与此同时 ， 成熟高效的电池管理系统也是上汽大众ID.4X在技术上的一大优势 。 当上汽大众ID.4X采用直流快充时 ， 0-80%仅需40分钟 ， 30%-80%仅需30分钟 。 目前主流电动车交流充电时间维持在10-12小时左右 ， 汽大众ID.4X交流充电时间最短仅需8小时 ， 领先优势还是比较明显的 。

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足够惊艳但也会给你缓冲
新的东西在带来惊艳的同时 ， 接受起来也需要时间 。 上汽大众ID.4X的设计不是把超前的理念直接抛给你 ， 而是引导你去接受它 。
上汽大众ID.4X将符合当下与未来审美的主流设计元素有效的整合了起来 ， 并且融入了大众家族自己的理解方式 ， 最终将其呈现在消费者面前 。

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其实你可以简单的理解为 ， 大众此次的做法并不是“生搬硬拉” ， 将那些炙手可热的设计语言直接套用 。 相反 ， 这是一种有自己思想的设计 ， 很多小心思和小细节就足以说明这一点 。
如果说新颖的外观设计是个挑战 ， 那么内饰对于大众而言 ， 则是个更大的挑战 。 上汽大众ID.4X首次将数字化的座舱理念融入了进来 ， 繁杂的物理按键没有了 ， 取而代之是中控台上的那块12英寸悬浮式液晶屏 。 这种化繁为简的设计不仅可以增加内饰的科技感 ， 还可以节省出大量的空间 ， 让驾乘者不会感觉到压迫 。

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随着主流购车人群的不断年轻化 ， 数字化的内饰设计已经成为了大趋势 ， 年轻人对于电子产品的追捧与接受度 ， 便成为了数字化内饰的最好的推广踏板 。
总结：凭借强大的产品力势必对电动车现有格局造成冲击
新能源就是大趋势 ， 这已是不争的事实 。 随着越来越多的传统豪门加入进来 ， 新能源领域的不确定性势必会有所加剧 ， 现有格局也将会被打破 。 就目前而言 ， 新能源车型的覆盖面还没有燃油车那么广 ， 甚至可以说有很多的细分市场还没有被触及 。 从此次上汽大众ID.4X的预售价来看 ， 25万元左右的价格将会对大部分新势力品牌造成很大的冲击 ， 与此同时 ， 也会触碰到以特斯拉Model3为代表的入门高端电动车的市场份额 。

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