▲▲ 难度@这条隧道上了央视 ， “石头像炮弹飞” ， 史上最罕见难度的隧道贯通▲▲

一般比较长的隧道都会设置辅助坑道 ， 从中间分段挖掘 ， 但巴玉隧道还受地理条件限制 ， 无法做到这一点 ， 只能从进出口两头挖掘 ， 增加施工的难度和工期 。 也因此诞生了创造了高原铁路隧道独头掘进距离达7015米最高纪录 。

川藏铁路是我国第二条进藏铁路线 ， 其中拉林段全长435.48公里 ， 被列为一级高风险线路 。 巴玉隧道的贯通意味着离2021年建成通车的目标更近了一步 。

▲▲ 难度@这条隧道上了央视 ， “石头像炮弹飞” ， 史上最罕见难度的隧道贯通▲▲

?而拉萨至林芝段通车 ， 不仅仅是促进沿线经济的发展、民生的改善 。 还有一个重要的意义 ， 就是便于我国军力部署和军需物资的转移 。 在西藏有着中印1000多公里的边境线 ， 林芝是重要的中转站 。

当然 ， 对于整个川藏铁路来说 ， 拉萨至林芝段并不是难度最大的 ， 自林芝到四川的线路还将迎来更加艰难的施工环境 ， 有网友戏言：“也就中国敢这么干” 。 是的 ， 我国的建设者们 ， 不仅敢干 ， 而且能干成 。 （风调雨顺）

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