童济仁汽车评论|有没有改变你对皮卡的看法？，一年卖了十万辆的长城炮一年十万辆

一年十万辆，对于一款主攻中高端市场的全新皮卡而言，绝对是一个值得肯定的成绩。在成城汽车重庆工厂中，上市一年的长城炮完成了第十万辆车的下线。

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今年1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5% ，但皮卡市场却有6.3%的同比增长。其中，长城汽车在皮卡市场的占有率高达47% 。对于生产皮卡已经超过20年的长城汽车而言，长城皮卡的发展史，某种意义上就是中国皮卡的发展史。随着皮卡通行逐步解禁，长城炮应该是长城汽车2020年最重要的销量与利润增量来源。在市场稳定增长的态势下，对于现有市场的深挖、潜在市场的培育已是长城皮卡战略的重要组成部分。

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在1.0工具车时代，皮卡以货运为主；在2.0多用途商用时代，皮卡以商用为主，兼顾乘用；进入3.0多用途乘用时代，在消费升级、需求升级驱动下，皮卡与乘用车一样，呈现出智能化、网联化、定制化、清洁化等特征。
如同中国象棋最常用的开局方式“当头炮”一样，长城炮也是长城汽车在皮卡领域的一次开门之作。皮卡3.0时代的开启，正是以长城炮的问世为标志。去年上海车展，长城炮系列作为中国首款乘用化大皮卡全球首发。在随后一年的时间里，商用版、乘用版和越野版陆续上市，在10万-20万的价格区间内，几乎做到了全覆盖，在皮卡市场形成了矩阵优势。

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更为重要的是，一句“让皮卡流行起来” ，不仅仅代表了长城炮的销量目标，更是长城汽车真正想让皮卡裂变为多合一家庭多功能用车的野心。
从2018年开始，云南、新疆、辽宁、湖北、河南、河北等6个省市开始试点皮卡解禁，对长城汽车这个占据皮卡市场半壁江山的车企而言，代表着市场潜力开始出现。今年年中，上海宣布皮卡可以按“沪C”上牌，这一放宽政策对长三角地区及其它一二线城市起到很好的示范作用，对于皮卡乘用化的进程起到积极的助推作用。

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在长城汽车看来，要将皮卡真正从工具车变成家用车新品类，就要放大皮卡的产品优势与特点，并匹配用户真实用车场景，从根本上改变国人对皮卡的传统认知。长城炮作为中国首款乘用化大皮卡，从功能上可以裂变为轿车、SUV、旅行车、轻型货车四合一的家庭多功能用车，从场景上又可以是无限改装车、生活者之车和家庭万能车。
同时，长城炮也宣布了三大用户运营战略：
第一，搭建用户交互平台：以全面升级的数字化用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，车友们可以通过分享信息获得积分，享受不同等级的增值权益。
第二，推动皮卡改装文化发展：融入专业改装合作，为车主提供专业服务，赛事活动，构建专属车友圈层。
【童济仁汽车评论|有没有改变你对皮卡的看法？，一年卖了十万辆的长城炮】第三，构建用户多级成长体系：首创出行路书，让车主结交更多朋友，享受专属福利。

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所以，乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三箭齐发的长城炮，志在为用户创造全场景皮卡生活。这不仅是汽车下一个风口，也是汽车消费观念的转变。此时，皮卡限行政策的解禁，对于长城炮来说，就是万事俱备、只欠东风。
在去年长城炮发布时，就与多个户外俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟” ，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造皮卡文化生态圈。上市一年来，长城炮以“跨界、出圈、共创”的全新玩法，助力2020珠峰高程测量、打造长城炮路亚国际锦标赛及机车文化节、护航北京自行车赛与喜马拉雅极限越野跑、玩转阿拉善等，为用户构建了全场景皮卡车生活，成为现象级产品。