宽哥爱聊车|产品线将更多元化，通用汽车中国总裁柏历：从未停止过电动化步伐记者|周纯粼编辑|今年是通用汽车第三次

【宽哥爱聊车|产品线将更多元化，通用汽车中国总裁柏历：从未停止过电动化步伐】采访人员|周纯粼
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今年是通用汽车第三次参加进博会。
对于这家总部位于底特律河畔的汽车制造商而言，前两次的参展为其在未来中国的产品规划提供了宝贵的参考。 “虽然我不能透露最终引入哪些产品，但进博会的观众反馈在我们的决策中起到了重要作用。 ”通用汽车中国总裁柏历在接受界面新闻采访人员采访时表示。
2020年进博会上，通用汽车展出了旗下标志性跑车科尔维特敞篷版及四款全尺寸SUV——凯迪拉克Escalade、GMCYukonDenali、雪佛兰Suburban和Tahoe 。这些车型将与即将导入中国市场的全新一代电动车，为中国市场带来更多元的出行方式。

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由于疫情影响，全球汽车制造商都在不同程度上受到了冲击。
柏历表示：“第一季度我们的销量受到了很大的冲击。第二季度开始回升，第三季度实现了12%的同比增长，其中别克和凯迪拉克的表现尤为亮眼。 ”
以别克为例，继去年年底推出昂科旗之后，今年又推出了GL8Avenir和昂科威S ，深化在中大型SUV和MPV市场的布局。凯迪拉克第三季度同比上升28% 。
另外，他还举例，五菱宏光MINIEV自7月上市后跃居中国新能源车销量榜首。 “总而言之，我们对在中国市场的长期发展充满信心，并将在未来几个月内进一步提升市场份额。 ”柏历介绍。
通用今年在中国还尝试了全新的销售渠道。例如，别克微蓝7纯电动车已开始尝试线上销售的模式。消费者不仅可以在线购车，也可以预约试驾、申请金融方案等。 “我们认为，线上销售是汽车销售的未来趋势，实现线上线下有效配合，为消费者创造安心、便捷的体验。 ”
关于另一个重要议题“电动化” ，柏历介绍称，悍马电动皮卡上周刚发布。
“电动车”和“皮卡”两个曾经貌似针锋相对的概念在通用汽车身上实现了无缝融合。 “或许在10年前，受限于当时的技术条件，它们无法相容。但是随着产品电气化的不断推进，电动皮卡已成为现实。 ”柏历说。
以GMCHummer为例，它提供1000匹马力（约合745千瓦）的动力输出和15,592牛米的峰值扭矩，续航里程高达600公里，并采用电动四驱系统以及CrabWalk四轮转向技术，具备杰出的公路驾驶与越野能力。
“我们认为GMCHummer在美国，乃至全球范围内，都极具市场潜力。 ”柏历认为。
柏历认为，在实现电动化之后，悍马不仅是一款标志性的产品，更代表着通用汽车全新一代电气化平台的灵活性和先进性。该平台以Ultium电池系统为核心，打造的产品可覆盖轿车、SUV、皮卡等多个细分市场。
“目前，我们已经发布了三款基于该平台和电池系统开发的车型，包括凯迪拉克LYRIQ、GMC悍马及CruiseOrigin自动驾驶汽车，诠释了通用汽车电池技术的深度和广度。 ”柏历介绍。
在柏历看来，中国新能源车市场的驱动力有两方面——政策力和消费力。中国消费者精通技术，也乐于尝鲜，从智能手机和电子商务的快速普及就可见一二。
“中国新能源市场的跨度极广，机遇无限， ”他说：“豪华车可能是新能源市场中增长最快的细分领域。 ”
据界面新闻了解，在通用汽车的下一代电动车型中，凯迪拉克LYRIQ将作为第一辆豪华电动车登陆中国。除此之外，包括别克、雪佛兰、五菱在内的品牌也会相继推出极具竞争力的新能源产品。
通用汽车正朝着“零事故、零排放、零拥堵”的愿景迈进。中国计划到2025年实现新能源汽车销量占比20%的目标。而通用汽车未来五年内中国新车型规划中新能源车型占比将超过40% 。