盘古智库|「解读」胡泳：数字化正在带来一场边缘革命( 二 ) 盘古智库胡泳盘古智库3天前本文大约480

为什么会发生边缘革命呢？张曙光认为，这是危机形势下不得已的选择，不这么干就山穷水尽了，而且很多阶层的利益受到了损害，这是置之死地而后生，所以他们硬生生闯出一条路。
当然，也要承认，这是当时体制能够允许和接纳的事情。如果当时的体制完全不容忍这些草根的创新，今天的中国也不会走到现在这么好。所以，体制的包容性是非常重要的。

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循此理路，我认为，互联网革命是中国的第五次边缘革命。互联网社会在中国是自下而上演进而成的，但它的确只有在体制的包容下才能成长。
早期中国互联网的发展是由产业部门主管的，确保了在开拓阶段的思路是先发展后管理。这一规制理念对互联网的探索起了决定性的作用。
1997年2月，国务院信息化工作领导小组办公室组织举办数字化信息革命报告会，尼葛洛庞帝第一次正式访华，开启了中国互联网第一课。伴随着中国与国际互联网的互联互通，中国进入了互联网时代。
尼葛洛庞帝认为，社会基本的构成要素，正在从原子变成比特。我第一次看到他的《数字化生存》的时候非常激动，用了20天的时间将之翻译为中文。
他所讲到的核心东西，所谓的“数字化生存” ，就是要想办法移动比特，而不是移动原子。
他预见到，我们正在进入一种失去重量的经济之中；我们交换的，将越来越多的不是有形的东西，而是无形的信息、服务、知识产权等。
这样来看原子与比特的关系，就会发现一个非常核心的问题，即原子与比特之间存在的永恒矛盾：变化缓慢的原子对战飞速变化的比特。

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数字位移是如何发生的：要么用比特替代原子，要么用比特改变我们使用原子的方式
硅谷著名投资人彼得·蒂尔（PeterThiel）说：“我们想要会飞的车，但我们得到的却是140个字符。 ”（Wewantedflyingcars ， insteadwegot140characters.）140个字符在这里指的是推特的发明。
为什么彼得·蒂尔要这样对照呢？以汽车为例，可以说明原子世界变化之缓慢。
今天的汽车肯定更省油，也更安全了，可是与100年前的汽车相比，其实并没有发生革命性的变化。
波音747第一次飞行是在1969年，它是全世界首款宽体民用飞机，直到今天仍然是远途飞行的主力。
不妨再看一下手机。 30年前的手机像砖头一样大；10年前，它开始变得小而轻，但还是一部电话；
而今天的手机，不再是电话了，它是照相机、收音机、电视机、游戏机、信用卡，也是无线导航设备、健康管理设备，乃至个人生产力工具。同汽车和飞机相比，手机的发展速度快如闪电。
如果原子世界的变化如此缓慢，如何才能化解原子与比特之间的永恒矛盾？存在两种路径：要么用比特代替原子，要么用比特改变我们使用原子的方式。这是创新的丰厚土壤。
比如，比特永远不会取代汽车或飞机，但它会改变我们使用汽车或飞机的方式。
在硅谷受人追捧的特斯拉汽车，不仅预示着电动汽车的未来，带来能源方面的重大变化，还将传统的汽车技术与现代软件相结合。
未来的汽车不仅仅是到处移动的工具，也是一个拥有一系列通过无线网络连接的软件程序的接口平台，是一个车主可以工作、学习和娱乐的地方。
会有很多的程序员和应用开发者为汽车创造一系列的应用，从个人助手到导航，从生活搜索到汽车服务，从按需点播的电影和音乐到即时通信，应有尽有。
车内大量丰富的服务设施能做的不止是告知和娱乐，它也能帮助优化整个交通基础设施。如果汽车是智能的，道路也是智能的，那么驾驶员之间可以分享很多信息。