直-10武装直升机|美国通用轻型隐身战斗机项目CALF 武直-10|80集团军|

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通用负担得起的轻型战斗机（CALF）

1993年，国防高级研究计划局（DARPA）和海军在ASTOVL项目的基础上研究符合美国海军陆战队、英国海军要求的替换鹞式的短距起飞/垂直降落（STOVL）战斗机；同时在其基础上研发美国空军常规起降的改型。该项目有时也被称为联合攻击战斗机（JAF），但CALF和JAF的发展方向不同。

该项目是由洛克希德提议，而DARPA希望有多个承包商竞标。最初只邀请了洛克希德和麦道，后来波音向DARPA表示只要让他们也参加竞标，他们就提供资金援助。

项目分三阶段，需要研制2架飞行演示机和一架STOVL概念验证机，要严格控制成本。第一阶段是早期研究阶段，第二阶段是为期三年的关键技术验证阶段，第三阶段是详细设计、制造和飞行。

1993年3月， DARPA签订了2项合同：洛克希德获得了一份3290万美元的合同—实用化轴驱动升力风扇，麦克唐纳·道格拉斯公司获得了2770万美元的合同—实用化气体耦合升力风扇。

1994年3月，国会拨款600万美元用于研究STOVL概念，波音赢得竞标。后国会和波音分别为该项目出资1000万和1600万美元，项目总金额达到3200万美元。

承包商需要从进行小规模组件测试到大规模动力模型测试，动力模型测试包括推进系统测试，要研究地面效应、如稳定性和控制问题，热废气重新吸入造成的推力损失等，同时要评估实现项目的成本，尽可能低成本的实现指标。 DARPA还要求控制空重不得大于10.9吨，理由是F-119发动机的垂直降落推力限制和减重节约成本。验证机包括STOVL和常规起降版，将采用生产线制造以验证生产成本。

1994年，诺斯罗普与DARPA签订了免费合同，验证CALF的关键技术，在后续并入JAST项目中。

洛克希德JAST

洛克希德SSF/CALF ，鸭式布局，加莱特进气道，升力风扇后方疑似有辅助进气口

使用DSI进气道的洛克希德CALF ，也是鸭式布局，有点像X-35

麦道的CALF ，鸭式布局，机头像YF-23
【直-10武装直升机|美国通用轻型隐身战斗机项目CALF】

波音的早期方案

波音后来的方案，和之后的X-32比较像；无尾布局，翼梢小翼有方向舵

X-32

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