有车以后|还有这些地方要关注，买车只看动力？别傻了中国人买车一向很看中舒适性

中国人买车一向很看中舒适性，因为除了自己驾驶，平时还要载着小孩和父母，因此他们对于后排的乘坐感受非常重视。不难发现，乘坐舒适性做得好的车卖得特别好，例如东风日产的车型。通常人们所理解的舒适性可能也就是座椅和底盘两个方面，实际上影响一辆车舒适性的因素有很多，今天就来和大家简单聊聊一款车型的舒适性是由哪些方面决定的。
座椅
我们先从车内开始说起，首先要说的就是大家最直观、最容易感受到的汽车座椅，它能够缓冲从底盘传进车厢的震动。座椅的设计会涉及到造型、材质、人机工程学等。一款座椅能否让绝大多数人坐得舒服，它的造型设计有讲究，例如坐垫是否宽大，座椅侧翼的包裹性如何。

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其次就是坐椅的填充物，很多人都喜欢坐软绵绵的座椅，觉得整个人陷在里面很舒适，实际上这类座椅支撑性不够，长时间乘坐反而起来之后会感觉身体乏累。当然座椅材质过硬也会让人感觉在坐小板凳，毫无舒适性可言。所以好的座椅并不是一味偏软或偏硬，而是能够在提供一定支撑性的同时，均匀地分散身体的重力，让你久坐不累。例如日产的“零重力”座椅。

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当然决定一款座椅好坏最重要的还是人体工程学，你要看座椅靠背是否贴合人体背部，可以对腰部和背部提供足够的支撑，并且头枕的角度设置足够合理，能够在遇到碰撞时很好地承托着脑袋，减少颈部受伤的风险。对于后排座椅而言，坐垫倾斜的角度，靠背的角度都会影响乘坐的舒适性。沃尔沃的座椅就是宣称由骨科医生参与打造，符合最佳人体工程学。

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NVH
车厢的静谧性其实是另一方面舒适性的体现，由于车辆在行驶中会有各种风噪、路噪、胎噪、发动机噪音等，因此要做到安静就要尽量把噪音源隔绝。常用的解决方法就是在车厢铺设大量的隔音材料，例如发动机舱隔音棉，车门板隔音棉等，这些材料可以吸收和隔绝大量噪音。有些车主通常后期加装，也能起到一部分的隔音效果。
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另外隔音玻璃也是常见的配置，通过采用更厚的玻璃也可以隔绝更多的噪音。除了材料的应用，还有一些技术手段，一些厂家通过收集噪音的声波并发出反向声波进行噪音的相互抵消，这种技术称为主动降噪系统。通用旗下的车型很多都带有ANC主动降噪系统，我们PT-120实测数据也显示通用系车型在静音性上确实要比同级对手优秀。

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轮胎
其实要想提升车辆的舒适性，最便宜、便捷的方式就是给车辆更换一套偏向舒适性的轮胎。越软的轮胎相对来说舒适性和静音性都要更好，但是也更不耐磨。很多静音轮胎通过花纹和沟槽的设计来减少滚动摩擦带来的噪音。

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另外一点在于轮胎的扁平比也会影响它对于振动的过滤。扁平比越大的轮胎，代表着它的断面高度（厚度）更大，有更多的缓冲空间，可以吸收掉更多的振动。所以从理论上来说SUV轮胎对于振动的吸收要比跑车轮胎更多。