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面对相对复杂的路况 ， 行车安全至关重要 。 作为梅赛德斯-奔驰产品的核心价值之一 ， 新一代V级在本就完备的主被动安全系统的基础上 ， 还新增了新型主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版 ， 再一次成为该细分市场的安全标杆 。 标配的新型主动式制动辅助系统可以检测出本车和前车的碰撞风险 ， 并及早发送视觉和听觉警告 ， 并可在关键时刻自动刹停 ， 随时提供安全辅助 。 在城区交通场景中 ， 主动式制动辅助系统还会对前方静止的车辆或横穿马路的行人做出反应 。
而新型远光灯辅助系统增强版 ， 在远光灯持续开启的情况下 ， 系统可根据前方路况对主光束模块进行调整 ， 避免对前方车辆或迎面来车造成炫目困扰 ， 驾驶员无需频繁切换近光 ， 进而减轻夜间驾驶压力 。

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在动力部分 ， 新一代V级搭载的是由2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速箱（9G-TRONIC）组成的黄金动力组合 ， 带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力 ， 反应更敏捷 ， 换挡更平顺 ， 同时提升了燃油经济性 。
全系标配空气悬挂 ， 尽显卓越本色

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第二天的试驾体验环节中 ， 奔驰打造的“V级车实验室（VLAB）”通过专业设备更直观地为嘉宾呈现新一代V级所搭载的空气悬挂系统的工作状态 。 新一代V级全系标配的四轮空气悬挂系统（AIRMATIC） ， 可根据路况自动调节悬架软硬 ， 带来卓越的豪华驾乘感受 。

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空气悬挂独有的悬挂高度调节功能 ， 在不同驾驶模式下 ， 可实现45mm的超大高度可调范围 ， 时刻保持最佳乘坐舒适度和稳定性 。 驾驶员可以通过动态操控选择（DYNAMICSELECT）来调节悬架高度和车身离地间隙 。 例如 ， 在“通过”模式下 ， 车身可以升高35mm ， 确保车辆在坑洼不平路面的通过性；而在“舒适”和“手动”模式下 ， 当车速超过110km/h ， 悬架高度会自动降低10mm ， 从而实现更加稳健的行驶状态 。

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特意体验了一下这套空气悬挂系统 ， 当行驶在坑洼烂路时 ， 新一代V级具备了更好的通过性和底盘支撑 ， 领先同级的舒适乘坐体验也让嘉宾们印象深刻 。

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“VPARK体验区”则是为嘉宾精心打造的多样化互动场景 ， 通过别出心裁的沉浸式体验为嘉宾解锁新一代V级的诸多产品亮点 。 新一代V级拥有宽敞的乘坐空间和充足的装载空间 ， 轻松满足长途出行及全家出游的多种需求 ， 让驾乘之旅倍感惬意 。 并且 ， 第二排和第三排座椅布局灵活 ， 第三排座椅支持拆卸 ， 拆卸后将第二排座椅移至最后 ， 第三排旋转180度放至第二排座椅处 ， 让全家人享受其乐融融的美妙时刻 。
另外 ， 新一代V级还可单独开启式尾窗 ， 满足消费者在多种使用场景下对豪华MPV的细微需求 。
写在最后
【零零柒车邦德|试驾体验新一代梅赛德斯-奔驰V级，真正的陆地头等舱】和新一代V级相处的两天时间虽短暂 ， 却发现了它带来了意料之外的惊喜 。 从大气外观到豪华舒适空间 ， 从智能安全科技到完美驾乘体验 ， 新一代V级每一处细节都在不断完善 ， 以堪比陆地头等舱的实际享受 ， 为消费者带来更豪华、更智慧的高品质出行体验 。