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【十二点汽车谈|荣威iMAX8来MPV市场搅局了，18.88-25.38万】昨夜苏宁惜败大乌龟 ， 没能给LPL带回三连冠 ， 多少有点遗憾 。 而就在昨天LOL世界总决赛进行的同时 ， 上汽荣威iMAX8也公布了正式的上市指导价 ， 最逗的是 ， 入门版车型的名字就叫做“旗舰版” 。

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全新iMAX8是荣威旗下的首款MPV车型 ， 达到了中型尺寸 ， 并且定位高端家用MPV ， 主打的是空间、舒适、豪华 ， 这些定位基本从价格上也能看出端倪 ， 当然 ， 我的好几位同事也对它轮番进行了试驾 ， 并且给的评价还真不低 ， 这些能说明一点——这辆新车在它主打的方向上做的确实很到位 。

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新车使用了荣威最新的设计语言 ， 对概念车设计的还原度很高 ， 实际效果比较夸张 ， 前脸的设计理念叫做“参数化立体悬浮荣麟造型” ， 是整辆车视觉冲击力最大的部分 ， 而整车轮廓则并没有过于出跳的设计 ， 依然是传统MPV的方正造型 ， 这也算是比较符合家庭需求 。

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而iMAX8的第二排座椅则着重在豪华舒适体验上做文章 ， 比如座椅被称为“魔力沙发” ， 采用10层复合结构 ， 能很好地贴合人体曲线 ， 并且有360mm的调节幅度 ， 同时配置了8气袋按摩、加热与通风功能 ， 以及6向调节的睡眠级超宽航空头枕 。

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另外 ， 车内还创新性地设计了“魔吧”移动中控台 ， 自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块 ， 可通过语音或按键控制在一、二、三排间移动 ， 前排座椅后背的“魔屏”则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互 。

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动力上iMAX8搭载的是上汽蓝芯400TGI涡轮增压发动机 ， 即2.0T排量 ， 最大功率172kW ， 峰值扭矩360Nm ， 匹配了爱信8AT变速箱 ， 另外由于应用了DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器以及多项轻量化技术 ， 其热效率达到了39.52%的水平 ， 综合油耗为8.4L/100km 。

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同意我同事的观点 ， 家用MPV不应该只有奥德赛 ， 商用MPV也不应该只有GL8 ， 虽说它们的确是市场霸主 ， 但当自主品牌认真而执着地去完成一个目标时 ， 我们就该知道 ， 老百姓们马上要有福了 。
本文作者为踢车帮刘剑星

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