而第二个问题则是国企中效率不高以及相互牵绊 ， 不过好在如上汽、东风品牌等都已意识到了这个问题 ， 东风成立了H事业部 ， 将岚图所有事物独立运作；而上汽也同样将L品牌项目独立出来 ， 同时招揽造车新势力等员工 ， 来减少国有企业中效率不高的问题 。

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高端市场留给自主品牌的 ， 是一条狭窄而艰难的跑道 ， 对自主品牌来说挑战难度不易 。 想要新能源走向高端化 ， 甚至赶超跨国企业绝非简单动力系统置换那么简单 。 要想屹立于行业前端 ， 新能源汽车品牌高端化无疑是一条颇具前景的发展路线 ， 但理智来看 ， 自主品牌汽车向上之路 ， 不是一款产品的推出 ， 也不是借助商业模式的一时创新就能完成的 。 如何迈过这些"坎" ， 需要解决的难题还有许多 。 希望在这一次集群式自主高端化的轮回里 ， 最终都能实现真正的突破 。

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