新型冠状肺炎|“阿波丸”之谜：是美国故意击沉还是日本自爆？巨额财宝中国破谣新型冠状肺炎

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每个人都有自己的名字，而知名度却大不一样，世界上千千万万条船舶也是如此。而“阿波丸”的知名度可以无愧地列入“世界名船”之列，这恐怕与它的特殊经历和传奇色彩密不可分。
死里逃生的“幸运之神”1937年，日本举行了第七十七次帝国会议。为了适应对外侵略扩张的需要，议会批准了用4年时间建造30万吨运输船的计划。 “阿波丸”就是这个计划中的一条巨轮。这艘船于1941年7月在三菱重工长崎造船厂开工， 1943年3月5日竣工，是日本在战时建造的最后一批客轮之一。按预定计划，它同姐妹船“安艺丸”一起来往于日澳之间。船长154.9米，宽20.2米，深12.6米，可载客1900人，载货9800吨，总吨位11250吨。它装有两台7000马力的柴油机，航速18节，船体结构坚固，操纵性能良好。船主是日本邮船株式会社。
“阿波丸”交船那天，三菱重工负责人特地从东京赶往长崎，参加交船仪式。当邮船株式会社的公司旗在主桅杆上徐徐升起，迎风招展时，很少有人会想到后来的命运竟成了一座海上“火药库” 。
【新型冠状肺炎|“阿波丸”之谜：是美国故意击沉还是日本自爆？巨额财宝中国破谣】“阿波丸”刚刚交付使用即被陆军征用，成为一艘陆军给养运输船，来往于日本和东南亚之间。它的第一项使命是急运3000吨枪炮弹药去新加坡。 3月26日，处女航开始， “阿波丸”在惊涛骇浪中远去，航行在充满危险和敌意的征途上。在以后的一年多岁月里，它常常冒着敌方袭击的风险，在风浪中颠簸，为日本军国主义者卖命。不过，它的运气还挺不错，多次逃脱了覆灭的厄运，
“阿波丸”第三航次中在新加坡西锚地停泊时，船尾被人偷偷地放上了定时炸弹。好在及时发现，驻地日军忙碌了一阵子，终于排除了危险。 10月3日， “阿波丸”随同日本船队回国，前几日受惊的余波未平，却又在8日早晨遇到了盟军的潜艇袭击。鱼雷飞驰而来，船队有几艘船当即葬身海底。可是， “阿波丸以它良好、灵活的操纵性能和较高的航速，竟从4条交叉而来的鱼雷中脱险。次日清晨，它再次遭到袭击，同样避开了鱼雷的追击，于同日半夜安然无恙地抵达台湾的高雄港。
1949年3月10日， “阿波丸”驶往菲律宾时，又遭到了敌方舰队的拦截，尽管它的第一舱被鱼雷命中，但由于水密隔壁坚实而未波及其他舱室，因而仍能快速逃走，摆脱了死神的纠缠，又一次出色地完成了弹药和粮食的运输任务，使驻菲日军在敌人的海上封锁下暂时摆脱困境。
盟军的海空优势，使当时的日本大型运输船丧失殆尽，唯独“阿波丸”非凡地向死神挑战。 “阿波丸”那些神话般的奇迹，使日本陆军总部对它倍加重视和宠爱，而另眼相看。一些虔信佛教的日本人则把它的巧遇归之于“神灵保佑” ，从而使“阿波丸”获得了“幸运之神”的美誉。
无奈之时改装“绿十字”1944年底，日本军国主义的失败已成定局。在南洋群岛的日军被困在热带丛林中，受到盟军的海空夹攻，粮食和弹药的补给受阻。自盟军取得海空优势以来，日本舰船一旦在海上露面，就会遭到飞机和潜艇的袭击，以致日军运输线濒于中断。在这样的形势下， “幸运之神”似乎也失去了神灵的保佑，再不敢轻易出航。但是，南方各地弹药告急的电报像雪片一样飞向陆军总部，迫使军国主义头目做出孤注一掷的决定，即让“阿波丸”亮出“绿十字”的王牌。
原来，大约在这一年之初，国际红十字会应美国的请求，曾多次向日本提出希望派船向监禁在南方各地的盟军战俘和英美侨民运送救济品，当时遭到日本的拒绝。事隔半年后，在日军节节失利的情况下，军部突然改变了主意，并表示愿意将“阿波丸”改为救济的运输船。人们不禁纷纷猜测，这是出于无奈还是另有计谋？或是两者兼有之？