F-35|B2轰炸机涂层是通电的？隐身不是简单的事，F117、F22、F35都不同 f22战斗机|b-2轰炸机|飞机

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隐形飞机为了减少雷达波的反射，可谓是绞尽了脑汁，外形、涂层、红外抑制，甚至对地面雷达的情报搜集，无所不用其极。而我们今天就来说说美军F-117、B-2、F-22、F-35四种隐形战机对涂层独具匠心的设计。
隐身飞机的涂层里有大学问
首先，我们必要明确一个概念，隐形飞机的涂层并不是真的像我们刷墙的涂料一样，而是一种由导电聚合物制成的薄膜，夹在复合材料各层之间，机体表面则是通过喷涂形成的薄膜覆盖，而这种覆盖，往往都是多层的、复杂的。
隐身飞机的涂层时很多层的
比如F-117就是在复合材料层板之间加入导电材料，例如碳粉，金属细粉等，通过调整层板的介电性能与磁特性，改变配方来提高特定频率的雷达波吸收能力。也就是说，每次执行任务之前， F-117可以根据对方部署雷达的情报，来更换针对不同波段的涂层的，包括米波雷达。当然，这种手工刮换非常费事。
F117保养过程
而且F-117涂层的厚度非常夸张，有些地方达到了10厘米， 10厘米厚，几十个平方的金属铁基涂料，该有多重？怪不得这家伙飞不快，动作笨重。据说要是刮掉它厚厚的涂料， F-117甚至能飞超音速。
刮掉隐身涂层之后的F117
F-35的涂层则要薄得多，只有2厘米，有些地方甚至只有1厘米，而它的设计则要复杂得多，也是分为多层，外表面电抗最高，然后逐层电抗指数递减，最里层则是一种灰色的含银涂料，有导电作用。这样的涂层，一旦有雷达波照射过来，会被逐层吸收，衰减之后再反射出去。
【F-35|B2轰炸机涂层是通电的？隐身不是简单的事，F117、F22、F35都不同】
F35的隐身涂层设计更为科学
更重要的是， F-35的这种涂层设计，不必再像F-117一样针对不同的波段去手工修改蒙皮内吸波材料的配方，而是天然就能吸收非常宽的雷达波频段，从毫米波一直涵盖到米波。
F35的涂层设计更先进
这还只是出口的猴版F-35 ，美军自用版的F-35涂层更先进，据说采用了“楔形蜂窝夹芯吸波结构”、导电胶带以及导电胶与隐身涂层结合，隐身蒙皮一体化设计。这是美军的独家秘密，概不外传，只用在F-22和F-35身上，所以这也说明出口的猴版F-35和自用版F-35是有区别的。
自用版F35涂层和出口版的是不一样的
而B-2的涂层也采用了“多层吸波结构”与“楔形蜂窝夹芯吸波结构” ，除此之外，它还有一个“独门绝技” ，即在飞行中，它的隐身蒙皮是通电的，蜂窝壁用介电电阻损耗材料制成，可以智能化改变吸收效率，针对不同威胁信号加强吸收效率，不用再像F-117一样去手工更换了，这是目前最好的吸波设计。
B2的涂层竟然是可以通电的
B2生产线
F-22的隐身涂层跟B-2的类似，但是由于战斗机扛不起那么厚的涂层，所以去掉了最外面的保护层，直接用吸收高频波的含银磁性层做最外层，相当于“真皮”直接暴露。这导致两个结果，首先是F-22非常“娇贵” ，要住空调房。其次则是维修保养又回到了F-117的老路子，非常麻烦。
F22的隐身涂层是B2的“猴版”
这是因为没有保护层的话，飞机的蒙皮缝隙直接暴露在外面，本来雷达波是要顺着一根长线条爬过去的，由于缝隙的存在，爬不过去，就会在较短的线条末端形成反射。而F-22的应对办法则是用金属涂料将蒙皮缝隙填满，保证雷达波爬行时不受阻碍。
维护F22的时候竟然要上锤子和钢钎
然而这种金属涂料容易氧化，所以每次保养的时候，都要用锤子铁钎将蒙皮缝隙中的涂料铲掉，完成保养维修之后再手工将蒙皮缝隙填满。这项繁琐复杂的工作，导致F-22成为“机库皇后” ，背上了要住“空调房”的恶名，相比之下，拥有完整隐身涂层的B-2 ，保养维护起来要简单得多。