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大众汽车、福特汽车、PSA集团、FCA集团第三季度迎来恢复

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编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
【利润|穿越疫情低迷期】出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
曝光开始出现。 2020年第三季度，大众汽车集团、福特汽车、PSA集团、FCA集团分别对外发布数据，取得不错业绩。
尽管疫情期间全球汽车整体交付量下降，但大众汽车集团很快恢复盈利能力，这主要得益于中国市场需求激增。
大众汽车集团10月29日发布声明称，除特殊项目外的营业利润为32亿欧元(折合38亿美元) ，扭转了第二季度亏损趋势。
汽车部门销售回报率虽然由上年同期的7.4%降至5.4% ，但比起第二季的-5.8%则提升不少。

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一方面，受益于今年早些时候为应对疫情而推出的一系列成本削减措施。大众汽车集团表示，该成本削减措施“产生的效果与关键市场销售形势的持续改善同等重要” 。
另一方面，得益于中国这个庞大市场。中国是大众汽车集团最大市场。第三季度，大众汽车集团在中国交付量比2019年同期增长3% 。从全球范围看，大众汽车集团交付量与2019年同期相比下降1.1% 。
9月，大众汽车集团全球交付量增长3.3% 。 9月也是今年以来首次超过2019年同期的月份。 7月~9月，其销售收入下降3.4% ，至593.6亿欧元(696亿美元) 。
大众汽车集团表示，第三季度流动资金增至248亿欧元(折合291亿美元) ，高于第二季度187亿欧元。
相比之下，大众汽车集团第二季度17亿欧元亏损，主要原因是疫情导致需求下滑带来沉重打击。第二季度，疫情导致出行限制、经济危机以及相继而来的全球范围内大量裁员。
杰富瑞(Jefferies)分析师Philippe Houchois在给客户的一份报告中称，大众汽车集团第三季度业绩表现稳健、现金充裕，但在汽车行业复苏的背景下，整体表现相对温和。

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但形势还不能过早乐观。
大众汽车集团刚恢复盈利的此刻，欧洲新冠疫情大有重返之势，病毒感染病例激增，导致法国和德国政府下令，于10月28日重新进入全国禁闭状态。
大众汽车集团预计， 2020年利润仍将严重低于2019年，但将处于盈利状态。该集团首席财务官Frank Witter在电话会议上说：“新冠疫情仍然是核心问题，现在情势很严峻。 ”
Witter表示，由于市场不定因素波动，大众汽车集团暂时不会发布更具体的全年利润预期。
今年前9个月，保时捷、金融服务部门和斯柯达帮助大众汽车集团勉强实现盈利，但大众汽车集团主要乘用车品牌继续亏损，原因是由柴油排放丑闻引起成本上升和销量下降。
大众汽车集团的主要利益相关者将于下月召开一场监事会会议。这场会议一直受到密切关注，该会议将重新审视集团滚动五年投资计划，预计该计划将在疫情加剧、全球经济困境的背景下，收紧预算。
首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）倡导将更多精力放在大众品牌、奥迪品牌和保时捷等主要品牌上。这一举动加大了大众汽车集团其他较小品牌的压力。

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知情人士9月曾透露，布加迪已停止推出新车型计划，或被出售给克罗地亚电动汽车制造商Rimac Automobili（曾被誉为“第二个特斯拉”）。保时捷持有Rimac Automobili汽车15.5%股份。