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在欧洲销售的版本 ， 还可以结合车辆iDrive系统中的导航功能 ， 自动调整城镇和高速路段的动力输出逻辑 。 城镇穿梭时 ， 尽可能通过电力完成行驶 ， 驶出城外后 ， 发动机会尽可能为电池充电 ， 以便应对下一个城镇的用电需求 。 希望同样的逻辑可以早日应用在国内市场 ， 让能耗变得更加高效 。

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一些环保数据
电池容量为24kWh ， 对于插电式混合动力汽车而言 ， 这算是比较大的（奥迪Q7新能源的电池容量为17.3kWh） ， 官方称其纯电续航最高可达85公里（我们此前测试的满电续航数据为68.2公里） 。 工信部综合油耗为2.2L/100km ， 当然了 ， 这是满电情况下的理想油耗 ， 在现实世界中 ， 这一成绩取决于您插电的频率 ， 因为官方数据并未考虑到售后使用方式 。

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车内哪变了？
内饰方面相比燃油版车型的变化少之又少 ， 可以说十分“低调” ， 由X5所引领的全新家族化设计 ， 如今看来也略显单调 。

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全液晶仪表盘的样式是重要区分特点 ， 右侧蓝色柱状显示发动机的动力输出比例 ， 原有水温表也被替换成了电池容量表 。 12.3英寸大屏幕采用最新的iDrive7.0系统 ， 支持无线CarPlay功能 。

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X5xDrive45e售价与燃油版车型几乎持平 ， 固然需要牺牲一部分舒适性配置 ， 以前排座椅为例 ， 只支持常规8向电动调节和加热功能 ， 通风或按摩功能需要后期进行选装 。 后排与燃油版车型别无二致 ， 乘坐空间表现在同级别中比较一般 。

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写在最后
一台车重超过2.5吨的中大型SUV ， 竟然代表着绿色出行 。 对于我们大多数人来说 ， 买一辆体型较小、重量较轻的汽车或许是更好的答案 ， 但是 ， 如果对性能出色的中大型SUV有所需求 ， 宝马X5xDrive45e会是一个不错的选择 。 想要成为绿色出行人士吗？前提要遵守“纪律” ， 保证每晚充电哦 。 （2020款宝马X5xDrive45e指导售价为84.99万元）

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