汽车之家|却比3缸还省油！买它丈母娘准夸！，6缸+四驱的中大型SUV 豪车就等于高昂的用车成本吗？近年来新

豪车就等于高昂的用车成本吗？近年来新能源车型在国内汽车市场逐渐普及，这种观念也随之改变，但想要同时满足续航和节能环保，我认为插电式混合动力车型实属良好的解决方案之一。

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【汽车之家|却比3缸还省油！买它丈母娘准夸！，6缸+四驱的中大型SUV】或许这类潜在消费者并不会过分在意油耗，更多的是追求一种环保意识，而且从产品本身角度来说，混动形式的动力表现，也够提升车辆性能，还可以为拥堵在城市路网的人们，换来一丝宁静……

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X5xDrive45e是什么？
简而言之，这是一款功能性更加强大的宝马X5 ，插电混动并没有建立在牺牲性能的基础上，反而让这台比燃油版X5在加重300公斤的前提下，变得更加有趣。

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保留3.0T直列六缸发动机，并在发动机和变速箱之间添加一个电动机，电机最大功率可输出112马力，匹配24kWh的电池，官方称其纯电续航可达85公里，系统综合最大功率为395马力。

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有驾驶乐趣吗？
不要被X5xDrive45e一身“蓝色环保服”所蒙蔽，它依然记得宝马X5车型诞生的初衷，做为运动型SUV的先锋者，这款车不仅可以发出劲畅的发动机声浪，还可以凭借电机来辅助其扭矩响应，我们实测0-100km/h加速时间为5.04秒，这对于一辆车身重量超过2.5吨的中大型SUV来说，实属凶猛。

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空气悬架可以一如既往的为舒适体验加分，悬架过滤可谓是柔中带韧，好似化骨绵掌般帮助车辆划过每个弯心，并有效抑制住较高车身所带来的侧倾感。运动模式下，悬架会将一部分路感有效传递给驾驶员，纵使X5xDrive45e在高速行驶时可以更加稳定地完成变线操作。

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转向表现可以说十分流畅，调校火候对于一款中大型SUV来说恰到好处，在精准和舒适性之间找到了平衡，毕竟更多人会拿它作为巡航工具，不需要过分神经质的转向逻辑。

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感觉怎么样？
充满电后，它可以一直使用电力驱动直到电池电量耗尽，然后再去使用汽油，也可以通过“混动模式”让电脑自行决定何时介入发动机，驾驶员需要做的是，相信它能用较为高效的逻辑来完成通勤所需的能耗。

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正常混动车型的动力输出逻辑，往往是电机担任起步或中低速行驶的任务，高速巡航则交给发动机去完成，所以倘若每天在城市拥堵路段驾驶X5xDrive45e ，只需回家利用充电桩把电池充满电即可，只要你愿意，发动机可以保持冬眠。