车叔说车|生活在右，夹在中间的你需要一辆奥迪，激情在左有人说过

有人说过，如果你遇见一个人，他不抽烟、不喝酒、不去夜店、不飙车，穿西装、打领带、每天按时上班，那么他一定开的是奥迪。又有人说，时间是把剔骨刀，它能抹平你的棱角，斩断你的梦想，让你彻彻底底变成社会框架里的“标本” ，俗称， “社畜” 。

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而这一切，又凸显出一种社会矛盾：“社畜”们不喜欢与同类做朋友。他们所向往的，都是光鲜亮丽，激情澎湃的那些有趣的人儿，即便他们仅仅属于朋友圈好友，那也无所谓，因为他们真正需要的，就是那种虚无缥缈却看似近在眼前的激情。

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当你在无数夜晚流连于流光溢彩、浮华弥散的世界中，可曾想过，这些看似活力四射，能说会玩儿的主，在第二天也要按时起床，去做回一个社畜？这是当下中青年的社会现状。
我们说回奥迪，不得不承认，在新款奥迪
A4L(参数|图片)身上，车叔似乎发现了符合当代中青年生活习惯的特质。
最懂国人需求的市场策略

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自奥迪A4(参数|图片)被引入国内开始，它便成为豪华品牌中型车的明星车型，在销量上曾无数次将奔驰
C级(参数|图片)与宝马
3系(参数|图片)压在身下，为厂商带来巨大的经济效益。而这背后，凸显出奥迪市场策略的成功。

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从在国内的上市时间来看，奥迪A4无疑抢得了先机，在2003年，一汽就将当时的第六代A4引入国内生产，而宝马3系国产的日期是2005年，奔驰C级更是直到2008年才完成国产化。奥迪A4正是凭借着“抢来”的这几年，让国内消费者养成了先入为主的概念，将A4作为自己步入豪华品牌的首选。

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当然，如果自身没有实力，那么就算来得早，也会将自己的机会拱手让出去，奥迪深知这一道理，于是我们可以看到，相比起早期的宝马和奔驰，它更加符合国内市场的需求，因此A4在销量上始终处于优势地位。而今日，奥迪A4L是在德系三驾马车中唯一一个在整体风格上没有太大变化的产品，这足以证明其策略的正确性。
恪尽职守，是实力的体现

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在很多人印象中，奥迪A4L都是一个做工严谨，机械素质过硬但是却非常无聊的车。它的外形没有美轮美奂的线条，没有让人津津乐道的“霍夫曼角” ，也没有奔驰的那种“老炮”气场，在内饰上也不及同时代的奔驰豪华，至于行驶品质与机械性能，它既不及奔驰的舒适，又不如宝马运动，是一个彻底恪守中庸之道的产品。

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即便在豪华品牌风云变幻的今天，奥迪也没有像宝马3系那样进行大变革，他依然保持着当初的那份干练、从容，他有足够的实力将每一件分内的事做到最好，但绝不会给人超出期待的惊喜。
传奇的四驱系统

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【车叔说车|生活在右，夹在中间的你需要一辆奥迪，激情在左】由于quattroultra中电子多片离合器的应用，奥迪A4L的这套四驱系统反应更快，它可以根据前后轮速差迅速完成前后动力的分配，以最合理的方式均衡4条轮胎上的驱动力，相比起传统的托森差速器来说，它体积更小，重量更轻，同时还能彻底切断后轮动力，在直线匀速行驶时实现两轮驱动，节省油耗。