车玩志|2021年北美版丰田卡罗拉混合动力：直接忽略纯汽油动力的选择如果您在市场上购买汽油驱动的丰田卡罗

文章图片
如果您在市场上购买汽油驱动的丰田卡罗拉，则需要首先看看混合动力车

文章图片
没有人会购买卡罗拉混合动力车来携带山地自行车，这就是CUV和斯巴鲁的用途。长期以来，混合动力轿车一直受到消耗宝贵的后备箱空间的电池组的困扰，旨在减少排放量和汽油成本，使单罐燃油继续行驶而不用担心纯电池汽车的行驶范围。效用总是在效率上处于次要地位。
但是，我们在这个色彩艳丽的秋日驾驶的2021ToyotaCorollaHybrid搭载了两个山地自行车和背包。通过后备箱开口将其咽下，并通过折叠的60/40后排折叠后排座椅伸入机舱，这些自行车不需要太阳马戏团的扭曲动作就可以装进车内，例如卡罗拉Hybrid的323-升后备箱-仅比汽油动力车型少几升。

文章图片
由于现在可循环使用的镍氢氢化物电池位于后排座椅下方，因此使用这种混合动力车并不会造成货物的真正损失，尽管如果丰田选择使用汽油减震而不是那些低悬垂的行李箱盖，则可以获得更多的功能。臂伸入后备箱腔。是的，两个自行车的前轮都必须拆下，实际上，卡罗拉混合动力车并不是真正为户外装备设计的。但是自行车实验表明，用卡罗拉混合动力车携带物品非常容易，这是卡罗拉长模型家族中的第一个，现在已经是第12代了。前轮驱动卡罗拉混合动力车在比上一代刚性高60％的新平台上行驶，采用的是普锐斯（Prius）兄弟姐妹之类的东西，它采用了1.8升四缸发动机和两个发电机电机，这些电机共同工作以提供通过CVT交付的121马力的总输出。尽管汽车在高速公路上可能会嘈杂，部分原因是由于轮胎，在全电动模式（即使在大约80km/h的短时间内也能维持短暂的爆发）与电动和燃气组合之间的过渡几乎是无缝的，没有任何颤抖，振动或很大的噪音。有时，了解更改已发生的唯一方法是观看转速降至零或看到EV灯亮起。如果这种平稳性是混合动力/燃气发动机技术的未来，那么顽固的卡车购买者甚至可能会选择它。
哦，可以肯定，与大多数混合动力车一样，卡罗拉混合动力车的制动器在收回动能时偶尔会感到有些动摇。但是当以较低速度缓慢使用时，刹车感觉正常。在严重制动下，尽管仍然可以通过踏板调节，但制动会过于急促。 “B”行驶模式增加了再生制动，几乎像无级变速箱的降档一样起作用，以保持电池充满电。当然，由于卡罗拉混合动力车没有用于发电的插头，因此没有资格获得政府退税。
【车玩志|2021年北美版丰田卡罗拉混合动力：直接忽略纯汽油动力的选择】这可能没什么大不了的。价格对于可靠的混合动力车来说是一个合理的，它应该具有良好的转售价值，并且长期节省的燃油将加起来。虽然有可能轻松实现比我们在联合驾驶一周的平均水平令人印象深刻的4.2升/100公里更好的成绩，但单个油箱的续航里程接近1,000公里，因此每月的燃油支出不会当今的汽油价格不菲。即使一直使用“省电模式” ，我们仍设法达到低于官方规定的4.5L/100公里的额定值，部分原因是省电模式太困倦了，而前一种模式让卡罗拉混合动力车感觉到它有足够的动力适合大多数常规驾驶。 EV模式，当电池加满电时仅用于纯电动操作，可以进行长达两公里的纯电动驾驶，但是您必须以超慢的速度行驶（低于30km/h），并且不要踩太多汽油或它会脱离，所以不是很有用。可以以更高的速度行驶的接近10或20公里的EV模式将更为有益。
然而，以L或LE开头的类似装备，仅汽油的卡罗拉之间的差异使Hybrid更具吸引力。照原样，我们的测试仪配备了自动气候和按钮启动功能，还提供了高级套装，增加了仿皮座椅，感觉就像真皮，加上加热的前排和后排座椅，无线充电，环境照明，以及-等待-加热皮革包裹的方向盘。