长江“黄金水道”澎湃绿色动能 “生态航道”人水和谐( 二 ) 在武漢新港陽邏港區附近的長江水域百舸

　　记者看到，把水“挤”进航道的同时，长江两岸的生态固滩工程也在实施中，以确保两岸湿地的恢复。 “我们的岸上工程采取生态化钢丝网格、生态护坡砖等护岸结构，滩上工程则用生态固滩技术，重建了滩上植被，实现陆上植被和河岸景观较快恢复。 ”说起护坡采用的新型工艺，长江航道整治中心工程管理处二处副处长林红国十分自豪。

　　在水下，施工人员正探索建设“生态涵养实验区” ，把呆板的水泥框架设计成“人工鱼礁” ，这样既可以满足航道整治要求，又可以为水生生物和两栖动物提供安全的生存空间，为鱼类产卵繁殖提供良好的生态环境。目前， “生态涵养实验区”在国家内河航道整治工程中尚属首次。

　　放眼长江，无论是12.5米深水航道工程，还是长江口航道工程，都紧抓环境保护和生态补偿修复不放松， “推进航道生态化，我们已从过去的航道建设重整治，转变为治理、守护、修复并举，将生态环保理念贯穿航道的规划、设计、施工、养护全过程。未来，我们还将继续创新施工工艺、施工技术，为建设‘交通强国’和长江航运高质量发展提供有力支撑” 。交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示。

　　在航道建设做生态加法的同时，岸线整治做减法。长江干线2808公里的通航里程中，湖北占1061公里。由於历史原因，过去长江岸线码头众多，仅湖北就有大大小小码头2056个。在推进沿江岸线综合整治中，共拆除、关停和取缔散小码头1211个，占全省码头总量的59% 。复绿、修复岸线806万平方米。

　　江苏南京市大刀阔斧整治码头岸线， “滨江不见江，亲水不近水”已成为过去。

　　自2002年起，南京启动对滨江区域动迁拆违，农户重新安置，工厂实现搬迁。经过10多年的整治建设，昔日的港口陆续搬迁至龙潭新生圩，主城沿江建成长达58公里的慢行绿道，整条风光带贯通河西新城、江心洲、鼓楼、下关直至浦口，每一段都别具一格。

　　江边绿道慢跑、水上栈道观鱼、闲看落日余晖……从重庆沿长江而下，两岸新的绿色画卷正徐徐铺开。