ZAKER汽车|用4缸机的“大G”，变了吗？，越野( 二 ) 前一段时间

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我们开启了中央差速锁和后差速锁，以应对上12米陡坡、重度交叉轴以及上坡带直角弯这样的高难度项目，无论路面情况如何，都能时刻保持着牵引力，轻松而顺利地通过。我们的随车教练甚至介绍，其实这里的难度对于G350来说，并不需要开启差速锁，只要低速四驱模式就足以应付了。

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其实，大G的真正实力还在于我们无法短时间内就能够看到的耐久与可靠之上。例如它的机械式差速锁可以承受长时间连续的工作，而不会像采用多片式离合器的四驱系统那样过热损坏；即便在低速行驶中，也可以将变速箱置于N挡，并接通或断开越野分动箱。
配置降低了吗？

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奔驰G相对于其它硬派越野车，最突出的不同点就应该是它的豪华属性了。而作为这个系列的入门版车型， G350还能保留多少豪华配置也是人们所关注的。其实只看座椅就能略知一二了：G350的前排座椅带有豪华舒适的头枕，记忆、加热、通风等功能一应俱全，还有出色的人机工程学设计。主动式多仿形座椅组件在前排座椅的座垫和靠背侧部带有整合式气腔，可根据驾驶的动态来连续充气或排气，在车辆颠簸或过弯时，为驾驶者和副驾驶提供更好的支撑。

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对于音乐爱好者来说，标配的Burmester柏林之声音响肯定能让你大呼过瘾。而隔热且隔音的夹层玻璃等配置，让G350的车内更安静。在驾驶辅助方面，它标配了智能领航限距功能、盲点辅助系统、预防性安全系统、主动式制动和主动式车道保持辅助系统、带有360度摄像头的智能泊车功能等配置。总而言之，在舒适和科技配置方面， G350和G500保持了同样的水平。

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至此，我们可以得出一个结论：G350在越野方面绝对还是那个大G；而在日常使用上，舒适性也绝不打折扣；从逻辑上说，公路性能会略弱于G500 ，但您在乎吗？反正我不在乎。
【ZAKER汽车|用4缸机的“大G”，变了吗？，越野】本文作者为踢车帮阿来