双十一|极兔“被封杀”的真相：蹭网失败、烧钱见底、难熬双11( 二 ) 拼多多|物流|顺丰速运

以全民网购的电商件来说，在一些偏远地区，顺丰有很大的概率放弃掉，但通达系却能触及。背后的原因不难理解，于偏远地区来说，用户群体也基本不会选择价格相对较高的顺丰，但又存在不小的网购需求，因此，性价比相对较高的通达系就有了生存的空间。
目前，中国快递企业经过了近20年的冲刷，才有了现在的主流格局。虽然，现在大众感知较强的是以通达系、顺丰系为主的快递企业，但实际上，和美国、日本等国家相比，中国物流企业的集中度并不算高。美国和日本的快递集中度是头部三家市场占有率超过90% ，而中国快递有上百家之多，头部8家公司的市场占有率才勉强超出80% 。
依托发达的电商体系，中国物流确实是一个令人眼红的大市场，但这并不意味新的资本可以轻易进入分得一杯羹。哪怕是京东物流背靠京东，在中国市场深耕了多年，也没有可以轻易盈利。
因此，即便背靠OV系和拼多多的极兔，想要取巧型的攫取市场，几乎是不可能的。
资本烧不出网点依托拼多多，在单量上，极兔确实并没有那么缺。
如果在平时，依托段永平系擅长“营销”、“补贴”的资本手段，尚能满足配送的基本需求。但到了双11 ，没有扎实的根基根本难以运营，甚至会造成物流体系的崩盘。
低价，确实是抢占客户的不二法门。直到今天为止，极兔依然采取每单一元多的低价吸引商家，每天的亏损额高达上千万元。补贴终端、打价格战是极兔迅速抢占市场的重要方式。据行业内部人士透露，以跨省快递单价计算，极兔的价格普遍比通达系最低价要低2到3元。

图源红星新闻
极兔的单量确实是资本的助力下快速上升，但却依然无法在短时间内织起自己的物流网络。和大部分快递企业一样，极兔网点的主要扩张方式依然是加盟。建设一个极兔速递的集包点大部分的费用需要加盟商自己承担。如果不建，加盟商就要额外付出每单0.5元的服务费。但对现在的极兔来说，依然无法保证稳定的单量，一旦加盟商建了网点，单量却无法保证，就会造成成本的空耗。
并且，对大部分用户来说，一般件选择通达系、高端件选择顺丰，依然是主流的选择。极兔的野蛮生长之下，极兔的用户口碑也是一地鸡毛。
除了价格之外，网点、口碑，一直是快递企业能否生存下去的重要参考维度。如果说，价格可以通过资本的助力来拉低，那后两者是资本难以买来的东西。
极兔想要“蹭网” ，走出一条华容道的行为，被业内集体“封杀”也在情理之中。
兔无朋友在外界看来，极兔一直被视为拼多多的“密友” 。依托拼多多，极兔拿到了大量的单子。但在拼多多整个电商体系内，大部分的订单依然由通达系配送。
从这点上看，虽然国内的电商平台战火纷飞，但在物流体系上，倒也没有哪家是站队的。如果真有站队，那通达系也就不会给拼多多派件了。
双11在即，即便是深耕快递市场二十几年的通达系、顺丰、京东，都在积极备战，最大程度上保证自家物流体系的服务质量。但对眼下的极兔来说，作为一家快递企业，却在中国最大的购物狂欢节里，被行业撇在一边，想必也急了。因此，不惜踩在了商业竞争的红线上。
今年的双11 ，一定程度上，对极兔来说，是一次生死考验。和拼多多的“暧昧”关系下，是需要为拼多多做好双11的物流服务。从根本上来讲，物流的最终的选择权是在商家和用户手上，平台也只不过是引导而已。
国内电商平台和物流公司绑定最紧密的是京东商城，但要知道，这是京东集团早在2007年就开始自建物流，才打造起来的。并且，顺丰、京东众邮都开始抢占加盟快递市场。极兔想要凭借财大气粗、旁门左道，来抢占中国快递市场，势必会遭到抵制。