大众汽车|大众“神车”辉昂降了，让利7万，5米1长+四驱，比买雅阁凯强十倍德系车|买车

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在国内汽车市场，大众可以说是最具统治力的汽车品牌，不妨结合它的销量报表来看，大众在19年全年狂甩3169889辆，比丰田、本田的销量之和还多。不过，大众虽然是国内汽车市场的无冕之王，但它的影响力主要局限在中低端层面，大家提起大众，最先想起的就是迈腾、帕萨特、朗逸、速腾……而在高端豪车层面，大众则没人什么建树，从已经停产的辉腾到途锐、辉昂，即便是坐拥强大的产品力，仍旧无人问津。尤其是今天咱们和大家聊得这款车——大众辉昂，其价格已经下探至27万，理论上它应该能够成为一台爆款。但现实很骨感，辉昂在19年全年堪堪卖出了1.5万辆，即便是大众放下尊严下探7万，仍旧无人欣赏。

外观方面，新款辉昂与现款辉昂基本保持一致，主要的差别是前包围改成了R-Line的样式，整体造型比现款更加动感。新车大灯组之间增加了贯穿式LED灯带， Logo上加了光源，作为大众的旗舰轿车，新款辉昂这回自带光环。
外观1、外观“低调” ，辨识度不高外观除了外观，辉昂的内饰也饱受诟病。千篇一律的大众设计，让人们丝毫察觉不出这车高级感。特别是档把的造型，更是和10万级的普通家用车没啥区别，所以不少网友都建议将这个档把换掉，最好能换个电子档把，再不济换个新造型也行。
【大众汽车|大众“神车”辉昂降了，让利7万，5米1长+四驱，比买雅阁凯强十倍】动力方面，入门车型搭载2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力系统同样搭载在奥迪A6L 45TFSI车型上，显然要比A6L 40TFSI车型强了不少。底盘采用了前五连杆式独立悬架+后梯形连杆式独立悬架，兼顾了操控性和舒适性。