另外 ， “新基建”也为重卡市场贡献了驱动力 。 汽车分析师钟师表示 ， 基建工程进一步刺激了重卡市场需求 。
从最近几个月自卸车的销售走势来看 ， 随着国家和地方政府政策红利的逐渐释放 ， 各地基建工程陆续启动 ， 极大提升了自卸车、搅拌车等细分市场的购买需求 ， 5月～9月国内重型自卸车市场同比都呈现高位增长 。
罗兰贝格管理咨询公司执行总监吴钊表示 ， 2020年 ， 国六排放标准实施依然是行业的重要主题 ， 排放升级与老旧车型淘汰成为支撑中重卡销量上升的关键动能和重要支撑 。 但排放升级带来的不仅仅是对重卡市场产品销量层面的直观影响 ， 同时也对企业的战略应对和管理能力提出了新的要求 ， 要求企业提高汽车全生命周期掌握能力 。
而中短期内重卡市场发展的推动因素 ， 王延宏表示 ， “十四五”期间 ， 中国经济依旧从高速发展转向高质量发展阶段 ， 从外需拉动型转向以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 。 同时随着新一轮西部大开发城市群发展 ， 重大物流枢纽建设 ， 新基建等政策落地实施 ， 将构筑经济发展的新动能 。 新能源及智能网联新技术加速产业化应用 ， 随着环保要求的不断升级 ， 城市渣土车、环卫车 ， 以及港口、码头、矿区等特定场景下将加速新能源车辆的升级 ， 传统动力总成的核心供应链体系将重构 ， 政策法规对行业的推动作用将更加明显 。
在此背景下 ， “2021年将会面临怎样的行情以及怎样排兵布阵是重卡行业正在思考的问题” 。 一位重卡市场负责人表示 ， 2020年第四季度即将过去三分之一 ， 车企如何在剩下的时间里为明年的布局奠定基础 ， 对明年的收获很重要 。
商用卡车整车制造细分市场民营企业龙头大运汽车拟募资投向新能源造车
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