众泰|又一车企倒下？曾是行业巨头，家喻户晓，今亏损112亿元汽车业|国产车

文章图片

文章图片
文：青山
众所周知，最近几年，我国的汽车行业的发展不太乐观，这主要是因为随着现代科技的不断进步，新能源行业得到了快速的发展，新能源汽车受到了广大消费者的喜爱。这种情况对于那些传统的汽车企业来说，有比较大的压力。
根据相关的数据显示，新能源汽车的销售量在不断增长中，而传统的能源车的销量却处于一直下滑的状态。有不少的车企出现了利润下跌的情况，遭遇着资金链的危机，甚至有一家车企竟开始变卖企业的资产来自救。
在我国的汽车行业中，有两个来自浙江的“巨头” ，其中一个比较知名的就是吉利集团的创始人李书福，另外一个是众泰汽车的创始人应建仁。李书福的名字大家都已经十分熟悉了，他白手起家创立了吉利集团，并且收购了沃尔沃，以高达500亿的财产登上了2020年发布的全球亿万富豪排行榜榜单。
而另一位同样是浙江“车企巨头”的众泰汽车创始人应建仁，最近几年的情况似乎就没有那么如意了。根据相关的数据显示，众泰汽车在2019年的汽车生产和销售数量下滑了80%-90% ， 2019年全年的亏损额将近112亿元，企业估值也只降至28亿元。众泰的公司流动资金出现了短缺情况，原材料的供应也不及时等诸多因素使得企业得汽车销量没有达到预期，相应的公司得营业收入大幅度下降，其经营成本也上升了。
针对这个情况，众泰集团称，这主要是因为公司受到了外部的大环境影响，以及公司的品类战略实施和产品进一步聚焦的影响，此外，公司的新能源汽车也受到了补贴退坡的影响，这些都导致了销售额的大幅度下滑。
应建仁于1962年出生在浙江省永康县，永康这个地方一直以来都以“五金”出名，应建仁家的祖祖辈辈都是生长在这个地方，都以打铁为生。 1996年的时候，我国的汽车行业进入了发展良好的阶段，于是应建仁也想进入汽车行业，他和妻子借来了8万元，用这笔钱成立了一家叫做铁牛实业的五金厂，专门生产销售汽车的相关零部件，也正是从这个时候起，应建仁于汽车结下了不解之缘。
因为应建仁及时抓住了汽车发展的机遇，他的公司也开始不断扩张。到了2003年，应建仁并不单单满足于生产汽车配件，他开始将目光投向了整车生产。于是他先后收购了两家壳公司，开始为生产汽车做准备。 2005年，应建仁先是从一个台湾的车企那里买来了一整条的丰田特锐车型生产线，也由此诞生了众泰汽车。
2009年，众泰在我国国内的汽车销售市场上收获了巨大的反响，市场销量达到了10多万，其销售额高达60亿元。当时的众泰一经亮相就在汽车行业收获了众多奖项，成为了汽车行业市场中的一匹黑马。
2017年，众泰大力推出了一款“保时泰SR9” ，这款车的外形与保时捷十分相似，但是它的售价却只有保时捷的10% ，所以众泰的这款车一经推出就引爆了市场，其销量暴涨。但是好景不长，汽车行业的竞争渐渐加剧，出现了许多汽车企业，消费者对于众泰的新鲜感也在逐渐退散，主要是因为众泰一味的模仿行为，虽然在一开始的时候收获了一些热度，但是它也被贴上了“抄袭”、“山寨”等标签，这对品牌价值来说，有很大的影响。
【众泰|又一车企倒下？曾是行业巨头，家喻户晓，今亏损112亿元】不管身处哪个行业，创新都是十分重要的，众泰没有意识到这一点，而逐渐被市场所抛弃。