中经车视界|樊京涛：要以盈利作为渠道赋能的第一要务，不唯销量 A级车历来是兵家必争之地

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A级车历来是兵家必争之地，即使整个市场处于负增长通道， A级车市场依然需求旺盛。数据显示， 2020年上半年国内销量排名前十车企中，七家车企销量最好的车型是A级车，这一细分市场可以说是企业发展以及确立品牌竞争力的基础。
并不例外， A级家轿市场也是北京现代发展的主战场。自2003年伊兰特品牌引入中国市场，通过伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的热销，十七年间，北京现代取得了近470万辆的销量。日前，北京现代在成都发布第七代伊兰特，新车提供240TGDi和1.5L两种动力，共计六款车型，售价9.98万～14.18万元。
对于第七代伊兰特，北京现代有怎样的期待？北京现代副总经理樊京涛在接受包括《中国经营报》在内的媒体采访时表示， “第七代伊兰特是走量的车型，确实我们销售内部给自己定的目标是非常高的，但是我们需要一步一步走，先实现了第一个目标，再向着第二个目标前进。这款产品从目前来看，我保守地说，上市后每天保持在300多辆的订单没问题，这样实现12月份销量破万，至于一个月卖两万至三万辆，那是明年的目标。 ”
【中经车视界|樊京涛：要以盈利作为渠道赋能的第一要务，不唯销量】

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北京现代副总经理樊京涛
“我们重做伊兰特，就是要重回初心，重新把过去的辉煌给做回来，这就是我们今天重新把新车命名为第七代伊兰特的原因。 ”北京现代常任副总经理杜君保接受采访人员采访时表示。
重拾过去的辉煌，对北京现代来说有着不小的压力。乘联会数据显示，今年前9月，北京现代的销量只有35.04万辆，同比下滑31.6% 。不过，杜君保告诉采访人员，对于重拾过去的辉煌，北京现代基本上确定了新的经营思路和策略， “我们基本上确定下来了北京现代基本的管理、经营战略，双方董事会也认可了我们经营思路和策略。 ”
借伊兰特的换代重回A级车市场赛道
伊兰特刚进入中国的时候，整个汽车市场处于成长期，但时移世易，如今汽车市场已由增量市场变为存量市场，竞争愈发激烈。当下，第七代伊兰特拿什么和日产轩逸、大众朗逸以及丰田卡罗拉等竞品车型竞争？
面对A级车市场，北京现代一改过去“以价换量”的市场打法，而是打出了价格加产品加服务的组合拳。樊京涛表示， “我们卖车不能光靠价格，你得有硬核的实力，第七代伊兰特的商品性符合年轻用户的需求，我们制定（金融）政策的时候，也了解用户购车的痛点，和他日后保养用车的切入点有哪些，为他们打造了针对性的政策。 ”
采访人员关注到，作为基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造的第二款车，第七代伊兰特强化了在颜值、尺寸、燃油经济型、智能化、安全性等多个方面的竞争力。
拿安全性来说，虽然第七代伊兰特是一款A级车，但却有不同于这个细分市场的高配置。第七代伊兰特搭载HyundaiSmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。
在智能化方面，第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。
除了产品力，在购车方案上，北京现代考虑到新生代用户的消费能力，基于第七代伊兰特推出了“锋芒立享计划”购车政策。其中，为了降低购车门槛，北京现代推出最低一万元（包含购置税），或三年免息的购车政策。
对于一万元的低门槛购车，樊京涛分享了背后的思考逻辑， “我们制定政策的时候，也确实是跟我们的客户、跟我们年轻的员工做了比较多的交流，大家觉得这个车首付一定要低，车是好产品，但是你一口气拿出十几万元，对他们来说是比较大的数目。我们就提出首付一万元，还要包括车辆购置税，专门设计了这项金融政策。 ”