车家号|还是想法太超前，盘点那些很难推广的汽车“神技术”，是真没用前不久看到一个视频

前不久看到一个视频，是央视采访网络红人“手工耿”的妈妈。儿子因为做各种“没用”的东西出名了，被称为“发明界的泥石流”、“无用爱迪生” ，更有“耿哥出品，必属废品”的说法。

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老太太提起儿子的这些发明直皱眉头，说村里没有干这个的，自己最初也不支持。为了说服母亲， “手工耿”给她做了一个“不锈钢扫帚” 。老太太评价，实在是太沉了，不是没用，是真的没用呀。
这句话配合老太太的表情语气，成功地把功夫汽车给逗笑了。其实汽车行业也有各种各样的“发明” ，有很多都是花费了厂家大量的心血，但结果并不尽如人意。
1、技术宅马自达：前有转子，后有压燃
马自达是一家非常痴迷于技术的公司，早在上世纪70年代，人们就发现转子发动机有着很严重的设计缺陷。而且油耗和排放太高，不符合未来发展的需求。
因此各大厂商都放弃了这条路线，只有马自达一直执迷于转子发动机的研究。

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然后这一研究就是几十年，直到1991年，使用转子发动机的马自达787B赛车在勒芒24小时耐力赛中夺冠，一下子震惊了世人，也让马自达狠狠地风光了一把。但随后组委会就修改了规则，转子发动机也就得了这么一次冠军。
也就是说，研究了几十年，也就风光了这么一次。不过对于马自达这种技术宅来说，似乎风光一次就够了。在这之后几十年，依然是没钱了就卖卖车，有钱了就努力研究转子的状态。

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前几年，马自达又宣布将推出“压燃”式发动机。可以像柴油机一样，通过活塞压缩点燃可燃混合气，然后性能比传统汽油机更出色，热效率还更高。于是一群人又开始期待这款“神机” ，直到今年9月份发布。
搭载这款发动机的昂克赛拉定价为18.99万元，落地价格和高一级的混动雅阁差不多。加速水平被雅阁碾压， 5.2L/100km的综合油耗也比混动雅阁高了足足1L 。

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最关键的是，这款发动机也不是纯粹的“压燃” ，它采用了一套叫做“SPCCI火花点火控制压燃点火技术” ，也就是说它还是有火花塞的。它实际上是先压缩，然后喷一小部分油，点燃，然后让这部分点燃的气体迅速膨胀并升温，再继续压缩直到压燃。整个过程特别复杂，新增了一大堆传感器，有不少传感器还是目前市面上没有，马自达新做出来的。
结果就是性能提升和节油效果都不明显，成本却高了很多，风险点大量增加，而且还要“吃”95#汽油。因此除了真爱粉，自然是很难打动一般的用户，卖不动也在情理之中了。
好在对马自达来说，卖不动就是常态而已。
2、电动车无线充电，宝马想闹哪样？
先不说汽车无线充电了，手机无线充电推出这么多年，似乎也没有完全推广。印象中最早推手机无线充电功能的，还是诺基亚，然后还要额外花钱买充电器，完全没有卖动。
但不怕没人用，就怕没人做，宝马集团就做出了世界首创的电动车无线充电技术。

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宝马这套系统的核心是一个充电基板，通过这个基板生成磁场，然后通过线圈产生感应电流，然后可以为动力电池充电，宝马在插电混动的5系上配备了这套技术。
由于无线充电设备的露天防护性能不足，宝马还让所有的导电组件都具有防水的功能，而且还有一套设备随时监控周围的情况，一旦有任何一点风吹草动就立刻关闭充电。