凹凸之道|为什么国产车喜欢取名叫PLUS？奇瑞捷途这次定义了它的标准市场上很多国产车都喜欢用PLUS作为新车

市场上很多国产车都喜欢用PLUS作为新车的尾标，从而说明自己的产品升级迭代。

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真的能把PLUS做“加法”的，寥寥无几。最近奇瑞捷途用7.7万的起价，通过X70PLUS新车的发布。让国内很多其他厂家了解到了真的PLUS车型该怎么去制造。
通过发布会，我们了解到。捷途X70PLUSSUV ，搭载有FOTA在线升级功能，可支持整车级5个功能域、40余模块、上千个功能远程升级，实现与用户需求一起进化成长。让汽车软件可以迭代更新。

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捷途首批加入了HUAWEIHiCar生态圈，致力于打造全智能坐舱。捷途X70PLUS采用10.25英寸全液晶智能双联屏，通过HUAWEIHiCar系统将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。

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说到安全驾驶方面，这辆车， DMS+OMS人脸识别技术，可监测驾驶员及乘客的行为，对驾驶员疲劳监测做出提醒，并对车内10立方厘米以上活动生命体进行生命体征监测。
捷途X70PLUS搭载国之重器——北斗第3代定位系统，并且可实现GPS与北斗定位依据信号强弱择优双模自由切换，充分考虑用户导航应用体验；配合行业领先水平的AR导航，可实时拍取实景与系统融合并显示实景导航路线。

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此外，捷途X70PLUS更在业内首先搭载腾讯生态系统，具备车载微信、QQ音乐、腾讯小程序等功能，腾讯“路书”可以为用户推荐旅游规划路线及攻略，车外拍照可以自动生成旅游轨迹路线图，一键上传朋友圈。
捷途X70PLUS在用户关注的NVH性能上毫不妥协，风噪路噪性能全面提升。新车采用声学夹层玻璃、车门三层密封配置，提升密封性能，后视镜造型优化14处提升风噪性能；新车副车架采用软连接，轮胎优化，杆件优化，衬套优化8项，车身优化10项提升路噪性能，前围隔声性能提升，声学包优化55项，强化怠速与加速噪声控制。在综合的NVH控制技术优化下，整车降噪提升4dba ，低于图书馆36dba ，语言清晰度提升5% ，

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车是用来开的，奇瑞捷途在动力系统方面，这次是想走在其他厂家的前面。捷途X70PLUS搭载1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机，该发动机采用应用于BBA汽车品牌的博格华纳快速响应增压技术，并采用缸内直喷技术。此外，包括双独立控制VVT、静音链条驱动正时系统、高压铸造铝合金缸体框架、零部件集成化设计、平衡轴系统等技术优势进一步提升了性能表现。该发动机匹配7DCT湿式双离合变速器，结构紧凑，传动效率高，可输出最大功率145kW、峰值扭矩290N.m的强劲动力，拥有37.1%发动机热效率，综合热效率可达94.1% 。
捷途也想跻身灯厂的行列，捷途X70PLUS更可选装80万以上高端车顶配才配备的激光大灯，照射距离长达600米，是LED大灯的2倍，打远光且车速70km/h时，激光灯自动点亮，照射距离可达600m；大灯和光源采用与奥迪、宝马品牌相同的供应商，保证高端品质。

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虽然疫情的原因直接导致了汽车市场的明显下滑，但当前SUV的发展仍然好于轿车，尤其是奇瑞捷途所聚焦的A+级与B级SUV市场，最急迫的事，是把捷途X70PLUS打造为真正的爆款，通过热销明星产品带动销售，再用销售带动盈利能力。所以中短期内仍然会聚焦于这两块迅速上升的细分市场。