大众途昂|开过大众途昂X，又换了本田冠道，问及档次，车主：想说心里话本田冠道|大众汽车|动力|日系车|德系车

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车场风云瞬息万变，厂商博弈此起彼伏，回首10多年，无数好车各领风骚。 “质量之王”大众桑塔纳，获得无数消费者举手称赞。 “豪车中的销量王”宝马5系，懂车之人纷纷为其买单。随着驾车者的年轻化，车主要求日益增多，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如途昂X和冠道。
李先生是圈内的一位老驾驶者，家里有一辆大众途昂X ，现在刚刚提了一辆本田冠道，现在开了3个月了，总共行驶7500公里，本田冠道真值得我们选择吗？和大众途昂X相比到底有何差别？接下来，就请他为我们讲解！
先开途昂X
外表：外观真的很影响一个人的判断。包括车门，车灯用着都很顺手，也很满意，后悬缩短，看上去紧凑，从侧面看有一种前冲的姿态， 20寸的大轮圈，够大气。
内饰设计得相当豪华，在车里面能感受到一种奢华的感觉。那是比较丰富，其七种驾驶模式，另外的话还有全液晶仪表盘，门板手上包围了菱形真皮，就是豪华版的椅子不是全皮的，有点遗憾，全景天窗，另外窗玻璃处都带透空帘，细节处考虑的很周到。
空间上面不是大众途昂X的劣势，这段时间的用车还是可以的。乘坐空间相当宽敞，储物空间大，可以放家里小朋友的许多玩具与零食，真的是超大，本人1米八五的身高，坐在里面脚伸直，后面人仍然可以跷二郎腿，尾箱的空间也不小，可以放我的很多足球装备在里面。
舒适性很好，空间主要是大。这款车加速的时候会有顿挫感这点改不了，静音效果还是不是很好，走那种农村的破土路颠，这个程度还是能接受的，没有想象的硬吧，电动真皮座位，爽的不行。
动力平常上下班够用。 530V6的大众EA390引擎，功率220kW ，扭矩达到惊人的500N.m ，平时车辆不会超过2000转动力就很够用，动力是真的很满意，起步来说稍微好点，但是跑起来的话着实有点肉。
我对于车辆这么多电子设备的操控感感受还是很满意的。方向盘的转弯指向很精准，基本上就是指哪里就打哪里，所以整个车的视野特别宽阔，这点我觉得很满意，标准Suv感觉，重心高，不能太激烈驾驶。
再开冠道
颜值：对本田冠道的映像就是始于外观，忠于车品。日间行车灯的灯组是LED ，远近光灯都是LED ，车的造型很符合我的胃口，有些人说溜背不好看，我是感觉很帅，看过十来万的车漆，有本质性区别。
总体来说内饰还是兼具舒适感和豪华感的。内饰还是比较高级的，能摸到的地方都是软的，好评，特别是液晶屏，调角度，很舒服，车内稍微有些异味，不严重。
谁坐车都说空间大，心里窃喜啊。置物空间还行，够用，只是高度因为隔板导致放的物件不宜过高，这车这点真不好，会让人改不了这习惯，以后别人都不敢坐紧凑级车的最后排了，车尾箱容积够大，远途自驾绝对够用，足够大，一百分。
驾驶位时间久了腰会不舒服。引擎噪音相对于马自达，铃木好多了，风噪几乎没有，急提速有声浪，高速阻尼回弹不太好， 120马力以后道路稍微不平就有很飘颠簸的感觉，座位真心宽大厚实，坐着太舒服了，虽然包裹性差点，但是还是很满意的。