秋蝶娱乐|马自达却低头为现实妥协，海鸥飞翔是为了梦想迁移（一）一直在为梦想而奋斗

（一）
一直在为梦想而奋斗，但时代的步伐带来了梦想渐行渐远。
这是最好的时代，这是最糟糕的时候，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代。
正是在这样一个时代，小排量和涡轮增压的结合已经成为传统内燃机的主流。
在节能减排的时代，童年时代自吸大位移的“座驾梦”逐渐成为内心深处的一种感觉，因为如果你想追求感情，付出钱多了，选择少了。

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我不认为在这个“涡轮时代”中选择“小T”模型是一种倒退。以较小的排量实现更大的加速，并且油耗比自然吸气下的动力更低，感觉就像廉价的“毒品”一样让人上瘾。在这样的背景下，我很佩服那些仍然坚持制造自然灵感的厂商，然而有一个品牌让我很矛盾，甚至是爱与恨，这就是马自达，他已经被这个时代带走了！

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二。
我突然想起了Rageyourdream的旋律，但现在我的梦想不再燃烧。
让我们回到马自达梦想的起点日本。动画头文字D ， “赤城双雄”-高桥兄弟座驾:MazdaRX-7系列。其中高桥凉指第二代马自达RX-7FC3S ，高桥的是第三代马自达RX-7FD3SType-R 。

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以最后一个已知的RX-7 ，底盘代码FD为例， “R”代表Rotary转子发动机， “X”是未来的象征， “7”是马自达内部的车辆代码。驾驶者最喜欢的后驱布局是1.3升双转子发动机和单涡轮，最初的型号有250马力，被称为“日本四大跑车”之一，与日产GT-RR34、丰田SupraA80、本田NSX-R之一。 RX-7FD无论是在山路上还是在赛场上，都获得了“多如牛毛”的好评。 RX-7中有一个咒语，即使马自达停产多年， RE雨宫（日本知名马自达RX-7改装厂）也能让RX-7在这一领域保持活跃！

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三。
凭借造车的独创性，我们可以将产品做得脚踏实地，在真正的硬件上走在同一水平，只有这样我们才能建立华的热销。来到中国，我们与“非典”抗争，见证了“神舟五号”的成功回归。正是在这之后，马自达在中国带来了一款让普通消费者记住这个品牌的车型——马自达6（现在的老马6）。我还记得马自达6的广告为他创造了“弯道王”的形象，吸引了很多忠实的粉丝。

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同级别车型中罕见的双叉杆前悬架。我们都知道麦佛逊型前悬架一直是中级车的标准配置，尤其是在很多采用横向前轮驱动和城市SUV上的轿车中。不过，像马自达6这样的双横臂前悬架车型几乎都是凤毛麟角。毕竟双叉杆悬挂更贵。马自达6拥有出色的操控性能，这与其悬挂结构有关，双横臂多连杆悬架系统创造了一对自然运动基因。一旦上市，反响非常热烈，月销量甚至达到1.2万顺差。

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4
虽然我们曾经辉煌过，但他却成了一个甜蜜的回忆枕头
现在是在中国，我们几乎看不到RX-7在路上，早期版本的马自达6已经永远离开了我们，因为排放法规。现在最常见的汽车是马自达3onxeira和马自达6ATZ 。直列四缸发动机，麦弗逊+多连杆或麦弗逊+扭矩梁， 1.5 ， 2.0 ， 2.5自然吸气发动机。似乎我还能听到马自达内心的呐喊——我们要锻炼，要控制！但看到这样的数据和过去开车的感觉，我不愿意承认这就是马自达。啊，欺骗你自己，这款车在同级别合资品牌中操控性非常出色。