E电园|2年内累计服务用户数将达1亿，E快评｜星恒电源发布全新电池超锂S7 出品

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作者｜王磊
编辑｜周航
10月23日消息，电动两轮车与轻型车动力电池供应商星恒电源今日发布全新电池产品“超锂S7” ，并联手产业链伙伴共同启动了“中国电动车锂电伙伴行动”倡议。

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星恒电源董事长兼总裁冯笑表示，星恒电源将与合作伙伴一同打造安全、可靠，令消费者有“幸福感”的车型，计划在2年之内将累计服务用户数量做到1亿人，在未来10年，星恒能源将要服务10亿用户。
据了解， “超锂S7”锰酸锂电池采用了与传统三元锂电池、磷酸铁锂电池以及锰酸锂电池都不同的电池材料，其在正极材料中对锰酸锂进行了改良，并在其中混入了三元与CA材料相混合的改性材料。

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星恒电源工程院院长赵成龙指出，新的超锂S7电池相比于传统的动力锂电池进行了四个方面的创新：
一、对锰酸锂正极材料进行了改性，将大量的三价锰离子改性为四价锰离子，正极材料的微粒形状由原本的长八面体变为正八面体，形成了电池正极材料中最稳定的结构。
二、将锰酸锂正极材料单晶化，减少了正极材料的111面，以达到减少锰离子析出的效果。实验结果表面，采用该正极材料的电池在经历多轮循环后，负极中所含的锰离子含量远低于采用非单晶锰酸锂正极的动力电池。
三、混入的三元材料为电池内的电化学环境构建了一个碱性的环境，这样的环境同样能够减少锰离子向负极的移动。
四、CA材料能够在电池的充放电循环中会持续释放锂离子，为电池电极进行补锂，以减少因为锂离子在电极与电解液中沉积所造成的电池容量缩减的效果。
上述四点创新，能够让新型的“超锂S7”锰酸锂电池在2600次的充放电循环之后仍然保持80%以上的电池容量，尤其是在前300次的放电过程中，电池容量几乎没有损失，这样的抗衰减能力能够保证用户在前两年的车辆使用过程中几乎感受不到电池容量的减少。
而在电池容量方面， “超锂S7”的电芯能量密度能够达到180Wh/kg ，与当前主流的三元锂电池水平接近。这使得星恒电源的产品不仅能用于电动两轮车的驱动，也能够在部分电动轻型车上搭载，据了解，星恒电源已经成为上汽通用五菱旗下宏光MINIEV车型的主要动力电池供应商。
[·E快评：电动两轮车锂电趋势难以阻挡星恒电源提前抢占市场·]
电动两轮车锂电化的趋势正在加快，根据会上高工锂电董事长张小飞透露的一组数据， 2019年，国内电动两轮车销量达到3609万辆，同比增长10%；而锂电两轮车销量则达到了680万辆，同比增长了65% ，锂电化率接近20% 。
而在未来的3年内，仍会有1-2拨电动两轮车的锂电化换电浪潮，在2023年，国内锂电两轮车的销量将会达到2200万辆，市占率达到50%以上。
在这样的市场背景下，提前抢占电动两轮车的动力锂电池上游市场，无疑是各家动力电池企业都在加大筹码布局的动作。
大势之下，星恒电源这家电动两轮车动力电池产业的龙头企业也进行了大动作的布局。据了解，去年，星恒电源与滁州达成合作，在滁州兴建了1000亩的产业园区，有关人士透露，该片新园区的产能已经与星恒电源位于苏州的园区产能相当。
【E电园|2年内累计服务用户数将达1亿，E快评｜星恒电源发布全新电池超锂S7】而这还只是星恒电源产能扩张的开始，星恒能源副总裁李声华表示，今年星恒电源的电池产能已经达到了6.3GWh ，到2021年，星恒电源产能会达到10.5GWh ， 2022年则会再翻一倍，达到20GWh 。他认为，星恒电源规划的50GWh产能目标很可能会比预期更早实现。笔者认为，现阶段的产能扩充将能够让星恒电源在未来全球电动两轮车锂电化的浪潮中占得先机。