浅谈中华城事|成渝经济圈获益者不仅东面！成德绵也是经济圈的大赢家成渝经济圈是今年以来经济发展出现频度

成渝经济圈是今年以来经济发展出现频度极高的“名词”；当前西部成为新发展风口，一场浩浩荡荡的新西部大开发横空出世；西部要发展自然需要一个能挑大梁的区域中心经济圈，偌大的西部放眼望去能挑起大梁的也只有“成渝” 。

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成渝经济圈
成渝背负着西部发展的使命和国家战略的背景下，开始相向而行一路狂奔，打造内陆新增长极。
成渝经济圈的起始范畴就在老四川范围内，简单来说成渝经济圈的开始便从整个“四川盆地”开始。

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四川盆地
成都向东发展的布局可以追溯到上世纪90年代，当年成都向南成立高新区；向东成立“工业区”后（龙泉驿经开区）从成都整体资源和城市承载力来看成都向东南发展是最佳的选择。
成都多次考虑过加速向东发展的脚步，但2016年前简阳还被资阳市代管，行政隔阂让成都只能在龙泉山西侧发展；成都必须打破龙泉山的束缚，迈出广袤的川中丘陵地带。

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成都市域格局
成都地处西部，远离传统的经济带，四川盆地本身就具有“封闭性”；成都要打破地理区位的束缚唯一的选择便是“天路”由此成都新机场工程诞生。
成都新机场选址多处，其中值得注意的是：成都最终的两个选址金堂、简阳都处于龙泉山以东；从这里已经可以看出成都向东进军的决心。
最终成都新机场选址简阳市，从这一刻开始简阳就注定了要回归成都；但从成都未来发展空间来看，有没有新机场简阳都会回归成都；只是新机场加速了简阳回归的步伐。

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成都新机场交通布局
简阳回归后，成都大刀阔斧的对东部进行布局；简州、空港、淮州三大新城相继诞生，这仅仅是成都对东的开始。
时间来到2020年，成都东部新区诞生，这意味着成都要造的“新成都”浮出水面，这也宣示着成都对东三年的过渡期进入到正式的“战略期”；

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东部新区
很多人认为成渝经济圈正是对东南方向的全面践行；但成渝经济圈正悄悄给城北发展带来新机遇。
天府新区作为向南发展的主力，这里也是对接东部新区的新核；从空间来讲，天新与东新只存在一条山脉的“距离”；且地铁18号线也提前消除了两大新区的距离感。

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地铁18号线站内
但天府新区已经将自己的价值给提前透支了，无论是天府新区还是东部新区都需要源源不断的人口来“填”
人从何来？无论是成都还是重庆他们要发展都需要“人”；成渝的吸引力远远没有达到珠三角、长三角的水平。

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我国四大城市群
因此成渝的人都来自于整个盆地内的四川地级市；也就是说四川人支撑起了成渝的发展。
【浅谈中华城事|成渝经济圈获益者不仅东面！成德绵也是经济圈的大赢家】一个偌大的东部新区都需要数以百万计的人口；关键是成都并不能因为是四川省会就控制人口，显然这不现实。
南充、达州等城市他们天生便离重庆更近，因此四川的人口说到底还是成渝的“盘中餐”
随着西部大开发稳步推进，四川许多地级市也会迎来生机，未来人口迁徙将不会再出现“改革开发效应” 。