|跨界重组被否、股价重挫，德新交运前路未卜( 二 ) 对于上市后经营不善的德新交运（603032

遗憾的是，德新交运首次重组在2018年3月按下了"终止键" 。
业绩已现疲软
在德新交运频频重组的背后，公司业绩已现疲软，其中今年上半年仅盈利253万元，对应实现扣非后归属净利润约为-1128万元。
财务数据显示，德新交运上市首年业绩就不理想，公司2017年实现归属净利润骤降46.61% ，近乎腰斩；2018年公司实现归属净利润约为2.59亿元，但公司扣非后归属净利润出现负值，约为-2632万元；2019年公司净利再度大降97.24% ，当年实现归属净利润仅715万元；对应实现扣非后归属净利润约为-2566万元。
进入2020年，受疫情影响，德新交运的业绩表现仍不乐观，在今年一季度出现亏损状态，亏损额约为53.2万元，对应实现扣非后归属净利润约为-701万元；在今年上半年德新交运实现归属净利润约为253万元，对应实现扣非后归属净利润约为-1128万元。
投融资专家许小恒在接受北京商报采访人员采访时表示，近年来，道路运输面临铁路运输、航空运输日益激烈的竞争，并且今年暴发的疫情也对道路运输行业影响较大，相关企业自然也在谋变。
据德新交运介绍，公司已积极开拓市区通勤、旅游班车等形态灵活的运输业务，并努力盘活客运站、停车场等物业资产，虽已取得了降本增效的阶段性成果，但仍然面临一定的经营压力，此次跨界收购就是为了寻求新的发展机遇和利润增长点。
重组预案显示，致宏精密2020-2022年承诺业绩为净利润分别不低于0.6亿元、0.7亿元和0.8亿元。可见，若此次跨界成功，德新交运的盈利能力会得到大幅提升，但却未能如愿。
未来德新交运是否会继续寻求新的盈利增长点也引发市场关注。针对公司未来的经营计划等相关问题，北京商报采访人员致电德新交运董秘办公室进行采访，对方工作人员表示"一切以公司公告披露内容为准" 。
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