来电|91又要活了？，贾跃亭的FF( 二 ) 从顺风顺水

FF91还差多少钱才能“落地”
之前毕福康曾经说过，想要让FF91量产落地至少还需要8亿至8.5亿美元资金。这么一看FF91想要落地真的有点儿难。
但好的就是FF一直没有放松对于产品的测试以及I.A.I（互联网、自动驾驶和人工智能）系统的升级， FF91的量产计划一直在稳步推进，一旦IPO成功， FF有望在最短的时间内回归正轨。

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根据计划，公司获得融资9个月后就可以交付FF91 ，并在12个月后开始批量生产，预计首批交付量大约在“几百台左右” 。而FF91的售价预计将不低于140万人民币，这个价格已经超过了特斯拉Roadster1了。

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FF还计划首先在位于加州汉福德的工厂中生产这款汽车，而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产。毕福康称， FF已与该公司签署协议，但他拒绝透露这家公司的名称。
不难猜测， FF以后的主要战场还是在国内，而毕福康口中的“亚洲车企”也极有可能是来自国内的某个自主品牌。
贾跃亭再一次站上风口，但这也许是最后一次
新能源汽车目前还是最大的风口，除了风头正劲的特斯拉，蔚来、理想、小鹏也已走向正规，而且在股市中的表现也不错。包括前期曾经投资FF的恒大，也已投入巨资布局新能源市场。
就在前几天蔚来市值已经超越上汽，小鹏、理想也已达到千亿市值，很明显造车新势力们已经渐渐实现了对于传统汽车厂商的超越。

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那么，此次FF的上市，新能源汽车市场的格局会发生改变吗？
事实上，现在的新能源市场早已变天，国内新能源汽车市场也经历了一轮接一轮的洗牌，从口碑到市场， FF显然已经跟不上大家的节奏了。
依稀记得当年， FF91车型亮相的时候，那是多么的颠覆大家的认知，无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅，在那个中控大屏还未大行其道的年代， FF91绝对是那个时代的“新物种” 。

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但现如今， FF91的“领先科技”显然已经被大家追上了， “后劲十足”的造车新势力们早已将类似的产品带到了大家面前，被称为“最像FF91”的高合HiPhiX也于今年北京车展正式上市。

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而作为FF91最大的“竞争对手”特斯拉来说，单从销量这一点来说， FF91已经没有什么可比性了，当初的那些豪言壮语现在看来似乎一个也没有实现。
显然， FF91已经错过了最好的时机，想要追赶上来真的比登天还难。对于贾跃亭来说，如果将最后的希望全部寄托在FF上，那他“翻身”的机会将越来越小。