LovingEarth爱地球|Challenge Evo：给你终极赛车体验，法拉利488( 二 ) 法拉利488ChallengeEvo–终极赛车体验

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前散热器的进气口轮廓已加长，在保险杠中间，一个U形进气口为前刹车供气，从而改善了488ChallengeEVO更为明显的赛车特性。
为了改善来自侧面通风口的气流的控制和方向，使用了一个大的分流器，其两端均带有转向叶片。
保险杠的端部已重新配比，减小了表面体积，并通过第二个侧面轻弹来增强，以帮助控制高速气流。

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Evo的其他升级包括带有侧板分流器的新型侧视镜小翼，可改善中间冷却器的气流。
在汽车的后部， FXX-K的传统具有两个大通风口，可以有效消除车轮拱罩气流，从而使其清晰可见。在后扰流板下方，发动机排气口格栅上设置了一个新的排气孔，专门设计用于提高下压力。后机翼上有一个新的割棉机（空气修剪功能），可以增加下压力而不会产生阻力。

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可以进行前后独立的下压力调节，以清楚地表达天平，而无需修改行驶高度，这是法拉利系列中的第一款。每次比赛前，驾驶员都可以选择各种配置，从高下压力到低下压力，这取决于赛道的功能和天气情况。特别是与488Challenge相比，前桥的下压力增加了20％。
添加了经过实验室和田径测试的倍耐力轮胎275/675-19（前）和315/705-19（后），以提高整体性能以及长期运行时的单圈时间一致性。新的前轮盘设计和更大的后轮盘是新制动系统中的一些更改，以改善赛车的运行时间并减少制动器的磨损。

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法拉利488ChallengeEvo的内部
对于法拉利488ChallengeEvo的内饰，最引人注目的升级是F1衍生的方向盘，它是从FXX-KEvo和488GTE的比赛中获得的经验而制成的，两者在勒芒都赢得了胜利。

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拨片开关已集成到方向盘中，以改善驾驶员的人体工程学性，从而使手处于恒定的最佳驾驶位置，并提高了对汽车系统的可见性和控制力。
manettino（可调刻度盘）中还添加了新的ABS管理系统。驾驶员还可以选择四种模式，两种模式干湿两种，以提高稳定性和性能。
展示的此示例是2018型号，其功能与2019488Challenge相同，目前在FantasyJunction上提供。
除了出厂规格外，此示例还通过法拉利Scuderia的2020EVO套件进行了升级。这是一项价值60,000美元以上的工厂授权套件升级，专门为想要将汽车升级到最终Challenge规格的人改装为2018或2019488Challenge 。

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有了工厂支持和赛道旁的参与，法拉利挑战赛系列对于那些寻求高性能赛道赛车的发烧友来说，简直就是最好的赛车之一。作为有史以来技术最先进的挑战赛车，法拉利488ChallengeEvo是最终的竞争伙伴，旨在提供一流的性能。