电影|咱的空间站也跑偏了，第二次“翻转”180度？别着急都是设计好的航天|宇航员

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【电影|咱的空间站也跑偏了，第二次“翻转”180度？别着急都是设计好的】

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10月15日，国际空间站发生第二次“跑偏”事故，偏转角度达到57度，持续近半个小时后才被修正。而此前的7月29日，刚刚对接成功的俄罗斯“科学”号实验舱，由于软件故障导致调姿发动机意外点火，也将国际空间站带偏45度。而有意思的是，在神舟十三对接“天和”核心舱的前后，从央视报道的画面来看，我们的空间站也两次发生了状态偏转。
首见！从空间站拍摄神舟十三飞船
首先第一次是神舟十三飞船刚刚对接的时候，有画面显示，我们的“一舱三船”组合体，对接舱方向向“上”翘起了近70度，很多人以为我们和俄罗斯一样，出现了低级问题。但是很快，我们就摆正了姿态，耗时仅几分钟，对比国际空间站半个小时和数个小时的调姿时间，说明这并非什么故障，而是事先设计好的一套程序。
空间站上翘近70度，这不是像俄罗斯一样出故障了
实际上，咱们的对接口是光学匹配的，空间站出现姿态变化，是为了转向太阳，以便让摄像机看得更清楚，毕竟神舟十三飞船是16日零点23分发射的， 6个半小时的快速对接之后，到达对接口的时间也才早上7点，飞船又是从下方对接空间站，光照条件不好，甚至可能是逆光的，所以空间站转体70度，就是为了让光学匹配系统看得更清楚些。
咱们的对接口是光学匹配的
第二个原因则可能是避免“船站组合体”对神舟十三号的太阳翼形成的光照遮挡，影响发电。因为和国际空间站的单向供电模式不断，我的空间这是双向供电的，即飞船和核心舱都能供电，所以对接后空间站进行姿态偏转，为的就是最大限度让“核心舱”和3艘飞船的太阳翼都能发电。
太阳翼朝向地球一面发电效率不高
得朝向太空和太阳得一面才行
而也正是这个原因，所以我们看到在对接成功、摆正姿态后不久，我们的空间站又整体偏转了180度，也就是正好“翻了一个个儿” ，神舟十三飞船原先处于空间站的下方，现在“翻”到空间站的上方，这样的话，它的太阳翼就没有任何遮挡了。
空间站的最新姿态，和原先正好反转了180度
空间站原先的姿态
当然，空间组合体在进行径向对接时，一定会产生偏移量，无论是俄罗斯“科学”号实验舱，还是咱们的神舟十三载人飞船，都是如此，只要在控制范围之内，其实也没啥了不起的，属于正常现场。但“科学”号实验舱是20吨级对400吨级，我们是8吨级对40吨级，所以对接“撞击”时，我们的偏移量会远大于国际空间站，所需要的技术也高于国际空间站。
对接瞬间其实撞击力挺大的
有意思的是，在纠正偏移量时，我们和俄罗斯都不约而同选择了货运飞船当调姿发动机。 “科学”号实验舱带偏国际空间站时，主要是靠“进步”号货运飞船来“拔河” ，而我们则用天舟三号来对冲。其实原因都很简单，虽然核心舱也有燃料和调姿发动机，并且可以补充推进剂，但在长达一二十年的在轨工作期间，得省着用，而货运飞船完成任务之后，会被“扔进“大气层烧毁，所以这也是一种废物利用吧。
用货运飞船调姿算是一种废物利用吧，美国还做不到
另外，那些说要开着咱们的核心舱去救国际空间站的”傻白甜“们，还是省省吧，且不说技术上可不可以实现，会给我们的空间站造成多大的损失和寿命折旧，单单燃料一项，都是非常贵的，你买单？