车壹条|地表最强SUV开启电动化征程丨车壹条，越野Jeep也“来电” ?像Jeep这样个性鲜明、用户认同度很高

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?像Jeep这样个性鲜明、用户认同度很高的SUV品牌，在电动化征程上也有自己的独特优势，更容易和用户“来电” 。文｜耿慧丽
图｜来源网络
虽说电动化已成为全球汽车行业的潮流，但当电动化和Jeep这样以专业全路况能力打天下的SUV品牌联系在一起时，还是多少有些“反差萌”的。
那些天生就属于户外，能够带人纵情山水之间、征服各种复杂路况的硬派SUV ，真的能和目前看起来主要适用于城市的电动车技术“和谐共处”么？
Jeep的回答不仅仅是能，而且是“很可” 。
本次北京车展期间，车壹条与菲克亚太首席运营官、广汽菲克总裁蔡迪霓（MassimilianoTrantini）、广汽菲克执行副总裁张宗胜、广汽菲克副总经理郭百迅、广汽菲克副总经理杜德康（PatrickDougherty）四位高管，进行了一次深入的对话，揭秘全面开启电动化新征程的Jeep ，如何用以自己的独特优势，与用户“来电” 。
双车齐发， Jeep全面“触电”2020年北京车展期间， Jeep展台上两款旗舰新能源车型双车齐发，标志着Jeep品牌正式开启电动化的全新篇章。

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最为引人瞩目的当属全新Jeep牧马人4xe ，作为Jeep继全新Jeep大指挥官PHEV车型之后推出的第二款新能源车型，该车计划于明年在在欧洲、中国和美国上市。该车车标、前后拖钩、TrailRated徽章、内饰座椅等细节处神秘的电光蓝，昭示着该车作为Jeep品牌电动车新猛将的身份。
长期以来，作为专业越野SUV的标杆产品， Jeep牧马人一直以独特造型与极其硬核的越野能力拥有众多粉丝。 “触电”的全新Jeep牧马人4xe除了继承燃油产品的优良基因，动力系统更为强大。
作为一款插电混动车型， Jeep牧马人4xe的动力系统集成了两台电动马达和一组400伏电池组，一台低油耗的2.0升四缸涡轮增压发动机和强劲的TorqueFlite八速自动变速箱，两套系统协同驱动可爆发出375马力的最大功率及637N·m的峰值扭矩，动力澎湃与静谧环保兼顾。该车混合动力系统有混动、电动与eSave三种动力模式，方便车主根据不同使用场景灵活选择。
牧马人4xe还配备坚实的前后桥、全时4x4双速变速箱、全衔接悬挂，具有44度接近角、22.5度通过角、35.6度离去角，拥有27.4厘米离地间隙以及高达76厘米的涉水能力，再创牧马人的性能巅峰。

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全新Jeep大指挥官PHEV是Jeep全球首款新能源车型，也是合资中大型新能源旗舰版SUV ，该车采用获得美国环境保护署满分评级的三芯协同混联技术，可实现与全新Jeep牧马人同源的“超强芯脏”与电控无级变速箱SI-EVT系统的双电机协作，动力性能、燃油经济性以及静音效果均得到提升。该车具有900公里最大续航里程、70公里纯电续航里程，以及百公里1.6升的综合油耗。（注：最长续航900公里，为满油、满电下，最大油电理论综合续航里程。）
科技智能化配置也紧跟行业潮流，该车搭载8.4英寸Uconnect智能车载控制系统、7英寸仪表显示屏，搭载Jeep智能车联网系统，搭载ACC自适应巡航、带刹停功能的倒车辅助系统、FCW前撞预警等辅助驾驶系统，同时还有车辆远程启动、电动折叠外后视镜、感应式电动尾门等科技配置。
两款旗舰新能源车型的惊艳亮相不仅彰显了Jeep品牌DNA中纯正的创新与探索精神，更标志着Jeep已然开启全面进军新能源的新征程。
产品升级，持续领跑SUV赛道电动化发展确实能让Jeep焕发新的活力，但现有产品矩阵依然还是品牌的根基，只有不断升级，压实核心竞争力，才能在竞争激烈的SUV市场保住地位。而我们也欣喜地看到， Jeep在北京车展上交出了一份高质量的答卷。