凌渡|大众最得意轿跑成失意，外号小CC，比速腾漂亮，为何打不开销路？大众汽车|轿跑|大众宝来|德系车

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2014年是国内亲民轿跑（20万以内）的开始之年，马自达昂克赛拉打响了国内亲民轿跑的第一枪，它让所有的普通家庭用户明白了轿跑也能平民化，还可以这么造。随着人们审美观的进一步发展，如今不管是20万左右的中级车还是紧凑型轿车在打造新款的同时都不忘记加入一些轿跑的设计元素，如雅阁、天籁、阿特兹、君威、菲斯塔、思域、昂克赛拉等这些市面上耳熟能详的车型，无一不是有着轿跑的外观设计，而一向以沉稳大气著称的大众品牌也在2014年推出了一款轿跑车型，它就是大众凌渡。
【凌渡|大众最得意轿跑成失意，外号小CC，比速腾漂亮，为何打不开销路？】
当年的跑男娱乐节目风靡全国，而大众凌渡作为节目的指定用车其知名度在当年也是家喻户晓，不过随后凌渡陷入了雷声大雨点小的尴尬销量局面，作为大众旗下的首选宽体轿跑，大众对它的期望很大，不过这款大众最得意的轿跑如今却成最失意的车型，截止今年凌渡已经卖了6年了却始终没有打开销路，虽然它每月能卖出5000多辆，但与同级别的大众朗逸、宝来和速腾的销量真是天壤之别，这款比速腾漂亮的大众轿跑为何打不开销路？
首先就是大众凌渡的起点有点高，用小沈阳的话就是：起高了。上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车” ，其基于MQB平台打造，各方面搭配都是大众最先进的，主打高端，属运动型紧凑车，直击消费能力在15-30万的年轻消费群体，当年最低指导价为14.59万，最高配车型的价格达到了21.39万元，如此高的定位在2014年来说算是达到了紧凑型轿车天花板的价格了，甚至与很多中级车相持平，这样的高定位真是让人又爱又恨，是看上的买不起，买得起的看不上。
其次就是凌渡在如今的同级别车型中竞争力在减弱，最直观的就是凌渡的整车尺寸在同级别中已经不占优势了，凌渡车身尺寸长宽高分别为：4615/1826/1425mm ，轴距为2656mm ，除了车身宽度在同级别中有优势外，其它在车身长度和轴距上在同价位同级别车中处于下风，如今连朗逸和宝来都比不上，就是刚刚上市的新款凌渡也是依然延续老款的尺寸，没有质的改变。
再一个就是内饰设计与运动时尚的外观一点也不搭配。凌渡的内饰依然展现出浓浓的大众风格，整个内饰布局和设计老气落后，与市场审美相脱节，就是如今的迈腾和帕萨特的内饰都比凌渡要年轻时尚的多， 2021款于9月份刚上市，新款内饰也没有什么突破，是大众对其破罐破摔呢还是蓄势待发等待下一步大改款呢？另外就是凌渡的乘坐空间中规中矩，在同级别中不占优势，后排中央隆起很高，又更多的牺牲了一部分乘坐空间。
不过凌渡依然是15万以内的最美大众车，就是新款朗逸、宝来和速腾的外观依旧比不上凌渡。 2021款凌渡整体延续了老款的设计，车头依然进行了扁平化处理，在视觉上更有张力，这种宽体设计更能展现出强大的气场和运动气质。侧面上看，凌渡一副轿跑的姿态，车身高度降低，营造出一副低趴的造型，双腰线设计非常锋利，一直延伸到了车尾，车身比例十分协调耐看，如果车身长度再拉长一些就会另外一种情形了。尾部设计扁平宽大，简洁时尚，尾灯设计漂亮，新款豪华魅影版增加了黑色尾翼，看上去更加的运动。