车家号|但我还是要帮他说两句，特斯拉降价太随便了( 二 ) 文|鐵西區的李子众所周知

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如果不是疫情，谁都知道iPhone12原本在9月底就能发售之所以造成这样的状况，最最关键的核心问题就是，特斯拉没有制定稳定的产品升级时间表。
苹果每年发布新款iPhone、服装品牌每一季推出新款，新款一出就是老款降价的信号。但特斯拉呢，他们做不到每年出一款新车，产能、人力、资金方方面面都顶不上去。
而且特斯拉还太耿直，看看传统厂商，别看换代动辄接近十年、中期改款动辄三五年，但是人家可是每年都推年型车。配置加个小功能、造型改个小细节就是一台新款，顺利的话4S店又可以按照官方指导价去卖。甚至加个小铭牌、弄个小logo ，做个小联名，一台“限量版”又出来了，还能多卖个几千几万的。

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菲亚特500Gucci版|图片来自网络话说回来，因为特斯拉还太耿直、不够精明，因为特斯拉的价格体系比传统汽车厂商更透明，这就可以将特斯拉的降价行为洗白白了吗？不能。
不少人——包括马斯克自己——说过：特斯拉偶尔也会涨价，那时候用户怎么不说自己占了便宜，反而一到降价就说自己吃亏了呢？（很多人也这样评价那些房价下跌时要求补差价的买房者）
这个很好解释，特斯拉不是股票、不是期货、不是古董、不是艺术品，特斯拉没有投资属性，它就是消费品。事实是，如果人们买了一幅莫奈的画，即便那幅画转眼就贬值，他们也不会抗议，也没听说过谁买股票跌了之后去找人拉横幅的。（存在黑幕的状况不算）
特斯拉涨价的时候，往往是因为原材料成本涨价、汇率变化等等因素，全是不可控的，特斯拉自己也没法确定。但是特斯拉的降价呢，那都是确定的状况，产量就是越来越高、国产化率就是越来越高、摊下来成本就是越来越低，特斯拉清清楚楚什么时候会降价，那是他们早早就计划好的。

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然而，他们还是选择在降价前让门店店员催促消费者付款提车，让部分用户在不清状况的情况下近乎被套路走了降价额度的购车款，这才是特斯拉降价真正的糟糕之处。
事实上，这次降价的时候，我原以为特斯拉会吸取教训，至少别再像以前那样把事情闹大。没想到结果还是上演了“被偏爱的都有恃无恐”那一幕，类似的案例仍然还是出现了，目前已经有相关的文章报道称，南京、北京等地有用户在降价前被店员催促付款提车。
怎么能反复犯同样的错误呢。虽然赫拉克利特说过“人不能两次踏进同一条河流” ，但特斯拉这问题可不是哲学性的，往严重了讲，这甚至可以说是企业责任感的问题。