江淮|离开补贴就玩不转？揭秘上市车企政府补贴数据，冰火两重天( 二 ) 上市|坏账|数据|比亚迪|北汽蓝谷|江淮

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【江淮|离开补贴就玩不转？揭秘上市车企政府补贴数据，冰火两重天】“去补贴化”车企中，江铃汽车上半年表现突出
类似的还有广汽集团，其半年财报中称“与收益相关的政府补助”由去年上半年的15亿直降到1亿元，减少了整整14亿，已经成功摆脱对补贴的依赖性。至于上汽集团，虽然半年政府补助金额最高，却并不妨碍他们成为“去补贴化”实施效果较好的企业之一。其半年报显示， “其他收益”一栏的政府补助从去年的11.83亿降至8亿， “营业外收入”一栏中的政府补助从2.47亿元减至0.6亿元。
在其他传统车企中，一汽解放新能源补贴应收款项期末余额为4943万，归入坏账准备的达到4535万，占比高达91.75% 。东风集团应收国家、地方新能源汽车补助总金额为35.36亿元，占应收账款合计数55.09% ，其中坏账准备达到了1.8亿元。
新能源车企补贴"脱钩"痛感最强烈
对于那些新能源头部车企而言，加快后补贴时期的适应期，显得更加关键。
北汽蓝谷就是一个很好的例子。从该企业的上半年财报中显示， “其他收益”由2019年的2亿元变为0.7亿元，减少比例达66.83% 。对此，北汽蓝谷解释为“主要系公司本期政府补助同比减少所致” 。
长期以来，北汽蓝谷子公司北汽新能源曾经在新能源车版块销量占据领先地位，纯电车型EU系列销量更是连续7年霸占该细分市场榜首。自从去年政策补贴大幅退坡，加上国内外竞争对手施加的压力越来越大，导致产品定位及技术升级等方面均跟不上市场需求，北汽新能源的销量也开始陷入低谷。
今年1—6月， EU系列车型累计销量仅为11383辆，同比下跌76.8% ，排名下滑至第六位。而从北汽蓝谷半年财报数据也显示，该公司对公市场受挫对其影响明显。上半年北汽新能源汽车累计产量为8453辆，同比下降24.67%；累计销量为14700辆，同比下降77.44% 。
从近两年北汽蓝谷的财报中可以看到， 2018年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元。类似的情况也出现在2019年，营收显示盈利9201.01万元，但其扣除非经常性损益的净利润为亏损8.74亿元，而其中非经常性损益项目中最大的一笔收入是政府补助，金额达到10.41亿元，这也足以看到北汽新能源的盈利对政府补贴依赖性有多强。
而今年半年报则显示，公司扣非归母净利润为-19.89亿元，计入当期损益的政府补助为6932.66万元。由此可见，政府补助大为缩水对北汽蓝谷带来的影响。根据北汽蓝谷发布的产销数据显示，该公司产品主要在对公市场占比较大，今年上半年受新冠肺炎疫情以及国内整体经济形势影响，对公市场需求出现了较大幅度的萎缩。此外，由于上半年政府补助同比减少、研发费用增加以及利息支出增加等种种原因，最终导致营业收入和净利润出现骤降。对此，北汽蓝谷意图通过加快品牌、产品向上及换电模式的落地，以期缩短阵痛期。
据悉，除了高端品牌ARCFOX品牌的产品推向市场外，该企业还在下半年大力推广换电模式，开发更多换电车型以及换电技术平台，加快布局充换电基础设施建设。不过，这些显然都需要时间。

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出品：南都大数据研究院上市车企研究课题组
采写：南都采访人员梁罗喆