和讯科技九号智能IPO“一波三折”：依赖症无良药电动车难补亏损“窟窿”( 二 )

平衡车和滑板车的总销售额占营业收入近九成以上，作为九号智能的核心产品，这种在大众眼里堪称“小众”的滑行工具在中国绝大部分省市并无路权。
据我国《道路交通安全法实施条例》明确规定：行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，由此可见，电动滑板车、平衡车等滑行工具并不具备基本路权，它们不能在非机动车道上行驶，更不能驶入机动车道，只能在封闭的小区道路或者不对外公开的室内场馆等地方使用。
近日，《广东省电动自行车管理条例（征求意见稿）》公开征集意见。据媒体报道，以车载蓄电池作为能源驱动的滑板车、独轮车、平衡车等器械不得在道路上行驶。以及上海市实施的《上海市非机动车管理办法》也规定已经登记上牌的电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车；自行车、残疾人手摇轮椅车可以上道路行驶，其他非机动车禁止上道路行驶。由此可以看出平衡车、滑板车仍处在禁止上路行驶的范畴之内。
除了没有路权外，随着“一盔一带”政策的推行，九号智能作为平衡车的头部企业必然会受到更多的限制与监管，平衡车及滑板车未来市场发展空间有限，这也是其将眼光转移到电动车市场的主要原因之一。
据了解， 2019年底，九号智能发布新国标电动自行车九号电动C系列以及电动摩托车E系列，到今年9月份推出九号电动B系列，并且其4月公布已在线下开设200多家门店。
招股书显示，智能电动车辆项目”预计五年起达产率为100% ，达产后年均销售收入33.22亿元。而竞争对手小牛电动2019年营业收入为20.76亿元。雅迪集团2019年营业收入为119.68亿元。九号智能相对其他竞争对手来讲不论是在规模还是发展速度上都具有一定的差距，若要在电动车市场占据一席之地九号智能恐怕还任重道远。
对于九号智能来说，以智能化作为突破口是一个可以实现弯道超车的机会。但面临营收亏损、路权问题和过度的小米依赖以及开发自己独立的品牌等诸多压力，九号智能虽然即将上市，但其未来发展长路漫漫。