行圆汽车大全|不仅是价格，这是一台你触手可及的法拉利 “两台法拉利Roma穿梭在意大利罗马的街

“两台法拉利Roma穿梭在意大利罗马的街头，车内身着正装的俊男靓女通过车窗对视着笑着。 Roma驶过罗马的每一个街头巷尾，路人们无不纷纷驻足凝视它优雅的线条。他们互相追逐着，伴随着明亮的V8发动机声浪，二人在一处古罗马教堂前停下，走下车后的二人交换了定情信物，相拥在一起。 ”这正是法拉利Roma的官方宣传片，这也是我从未看到过的法拉利宣传片风格。赛道和极致不见了踪影，取而代之的是优雅与从容。而这便是法拉利对于Roma的定义。

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【行圆汽车大全|不仅是价格，这是一台你触手可及的法拉利】238万，这可能是你离法拉利跑车最近的一次。售价的降低和史无前例的全新定位， Roma到底能不能撑得起车头那匹跃起的骏马标志？答案当然是肯定的。触手可及的不仅仅是价格，还有它平易近人的驾驶特性。我们不妨从这台Roma上所搭载的全新技术讲起。

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Roma使用了一台3.9TTV8涡轮增压发动机，其最大功率达到了620Ps ，最大扭矩达到了760Nm ，这样的数据要比售价更高的Portofino还要出色。首先在排放上，这台发动机达到了最新的国六B和欧六D法规要求，并且在燃油经济性上有了大幅的提升。新款V8发动机的首要创新之处在于采用了全新凸轮轮廓设计，使得转速相比Portofino提升了500转，并且高转速区间的功率扭矩延展性也比Portofino更强。这台发动机增加了用于测量涡轮转速的速度传感器，在这些新技术的应用下，涡轮增压器的转速可以被更好的检测到，无论外部温度如何，均可实现功率输出的最大化。

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Roma上最具特点的可以说是其没有排气尾段消音包的设计，首要的好处便是大幅降低整车重量，另外没有了尾段消音包后排气声浪也变得更加动听。但这是否意味着它会变得很吵呢？其实消音的奥秘在于其全新设计的排气头段。新的头段不仅使得排气声音可控，并且由于设计合理，所以在尾段就不需要额外增设消音包以增加背压。另外它的排气阀门设计非常有趣，在圆形的管道内，阀门被设计成了椭圆形，这样就可以让气流通过周边的空隙流出，在低速时也能够有较为浑厚的声浪效果。

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在变速箱方面， Roma是法拉利首款搭载8速双离合变速箱的前置发动机车型，这台8速双离合变速箱也是法拉利的最新力作。它采用干式油底进行润滑，并调整了齿轮溅油量，使得齿轮的摩擦系数降低。相比7速双离合变速箱，它的齿比更密4% ，使得车辆加速时的感觉更加连贯，有助于发动机动力的持续输出。

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除了机械层面的进化外， Roma也搭载了全新研发的电子系统FDE 。法拉利动态强化系统（FDE）是一种横向动态控制系统，可根据具体情况平稳地调节作用在单个车轮或多个车轮的制动压力。在法拉利Roma车型中，该系统仅在RACE模式下启用。法拉利动态强化系统（FDE）并非稳定控制系统，实际上，该系统可辅助传统的电子稳定控制系统，帮助带来更加平顺，更具可预见性和可控性的侧滑动态性能，助力驾驶者在RACE模式下尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣。