新华社客户端|100万费用谁来出？买了特斯拉安不上充电桩，小区充电难羁绊新能源汽车发展物业相关负责人员告诉老陈

：原题为_新华社客户端|100万费用谁来出？买了特斯拉安不上充电桩，小区充电难羁绊新能源汽车发展。
【编者按】：十余年披荆斩棘，中国新能源汽车保有量已达417万辆。然而，仍有诸多羁绊因素：续航焦虑、电池衰减等问题，尤其是“小区充电难”长期无法得到解决，严重阻碍着市场的良性运转。
老陈做一些小生意，虽已经有了几辆燃油车，但是他还是想试试政府一直鼓励的新能源汽车。
不过，他怎么也没想到，买了车后最头疼的不是大家说的“行驶旅程的焦虑” ，而是“充电焦虑” 。
“为啥我们不能安”？
由于小区迟迟不能安装充电桩，老陈年初将近100万买来的Model S ，如今一直躺在车库里休息。
车刚买回来的时候，车企安装充电桩的工作人员就来小区勘察过。走的时候给的回复是：小区停车场的电容不够。
小区一共有400多个住户，像他这样渴望给爱车安装充电桩的车主有50多个，其中有30多个是特斯拉车主。

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华翰国际地下车库图雨天摄
“无论刮风下雨，冬天还是夏天，都得出去找充电车位。 ” 小区里好几辆特斯拉都几乎不用了，主要原因就是没有时间充电，而且一等就是好几个小时。
据了解，周围的公共充电桩价格大约1.8元/度左右，停车费大约10元/小时。以老陈邻居一台比亚迪秦EV为例，如果去公共充电桩上充40度的电需要一个小时，大约花费72元，再加上停车费大约需要82元，能跑400公里。而如果用家用慢充桩充电（0.48元/度）则只需要花费19.2元，而且也不需要停车费和一个小时的等待时间。
“买电动车就是为了省钱，但是，真没想到充电太麻烦了，经常需要排队等很久。 ” 老陈对此也很无奈。
现在周围有朋友想买新能源汽车，老陈都赶紧强调一句：“先问问小区能否安充电桩，不然还不如不买。 ”
“100万谁来出”？
老陈的小区是华翰国际，属于北京市朝阳区南磨房乡的世纪东方城中的一个高端楼盘，至今已将近十年的历史。
开发商在建设的时候虽然考虑了预留富裕电容，但是，随着这些年电力设备的增加，目前富裕电容已经用的差不多了。想再安装一两台充电桩都很困难，更别说五六十台。
看着新车群里的车友们不停地炫耀特斯拉充电的快捷和便利时，老陈又一次去找了物业。
物业相关负责人员告诉老陈，国家电网的勘察人员来过了，按照现在需要安装充电桩的数量增容的话，至少需要100万元。
小区的车位位于地下负一层，属于物业产权的电力设施，不属于供电公司产权的电源点。物业负责人补充说，国家电网给出的初步评估费用还不包括从配电站将电缆引入地下车库的费用。
“100万元谁来出？”上述负责人提供了一个很现实的问题，老陈也张口结舌。
这钱肯定不能物业出，物业没有这方面的经费，让开发商出也几乎不可能。
安装充电桩的车主平摊呢？
老陈在业主自发组建的微信群里问过，大家粗略算了一下，如果按照50个用户计算，每户均摊下来应该至少掏2万元用在小区电力增容上。首先，费用太高，其次，对于以后想安装充电桩的业主应该如何解决，是让其搭便车还是禁止其加入？
有业主提出，国家电网能否承担这项费用？有消息说，国家电网对于某些老旧小区的用电设备正在免费升级改造，这笔增容费是否能在国家电网的规划中？
中国财富致电世纪东方城热线电话了解到，世纪东方城目前大约有100多个楼盘，目前都没有办法安装私人充电桩。
原因是，该项目属于朝阳区南磨房乡政府的开发项目，用电还未纳入国家电网（小区用电从电管站买电，电管站则是从国家电网买电）。小区使用的电表规格、电线标准都没有达到国家电网标准。因此，想要申请增容十分困难。