量子位理想汽车事故，智能短板暴露

允中发自凹非寺
量子位报道 | 公众号 QbitAI
理想汽车对最近这起备受关注的车祸回应了。
近期，青岛理想ONE在晚间高速路、辅助驾驶状态，与右前方变道货车相撞，副驾亲属受伤，车身前部遭受挤压……

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其后，相关行车记录视频流出，围绕事故的争议也随之展开，主要有两点：
一，在此次事故中，理想ONE的A柱断裂，全车安全气囊无一弹出，汽车本身质量是否合格？
二，宣称L2自动驾驶能力的“智能汽车”理想ONE ，竟然前方如此明显车辆未能识别……
作为一家以“智能”作为差异化的造车新势力，这桩事故牵出的问题，无论是汽车安全性，还是智能能力，实际每一项都直指关键。
事故如何发生？
9月22日晚，近22点左右，青岛理想ONE车主，与父母家人，驾车行驶在G18高速内侧道。
此时，右前方一辆厢式货车打左转灯变道，试图进入内侧道。
但理想ONE不仅没有减速，还最终径直撞了上去。

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事后车主披露，当时车辆处于辅助驾驶系统开启状态，车速保持在120KM/h左右。
并且在事故发生过程中，理想ONE系统对前车变道，没有警示，也没有减速，等到他发现接管，为时已晚，理想ONE右前方撞击到货车左后方。
事故后车身撞成这样：

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这样：

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以及这样：

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理想ONE A柱断裂，副驾亲属面部受伤，所幸没有危及生命安全，后排亲属也遭受撞击伤害。
但遭遇如此撞击，全车七个气囊无一弹出——这也是事后理想车主质疑的关键问题。
Why？
理想在10月14日给出官方调查后的回应。
（完整回应图文见文末）

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理想如何回应？
主要涉及三方面。
首先，责任。
理想称，本次事故经交管部门判定，大货车由于违规并线承担全部责任。
其次，车辆质量安全。
对于追尾事故后出现A柱断裂，理想官方回应称，由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置，高度过高，导致理想ONE追尾大货车时， A柱直接卡主货箱，使A柱成为主要受力点， A柱无法单独承受如此大冲击力。
理想还强调，理想ONE的A柱使用的是1500MPA的超高强度钢，与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃CX90车型的A柱材料强度一样。
国内外的试验及实际发生的道路交通事故均表明，乘用车在发生钻撞货车的情况时，如货车后防护装置不满足标准，乘用车A柱无法承受货箱的直接碰撞或挤压。
而针对安全气囊无一弹出的问题，在最初工作人员给出“没有撞到点上”的回应后，理想也在此次进行了完整解释：
此次事故中，车辆A柱单独收到挤压，车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均为发生明显变形，这种情况并不属于安全气囊的保护场景，气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启，而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。
另外，理想官方还补充：在此碰撞情况下，大货车尾部是挤压进车身，即使气囊起爆也起不到任何保护作用。