在动力方面 ， 新车共有高低功率两个版本 ， 同时对应各自的预售价格 ， 并且高配车型采用前后双电机加持 。 其中 ， 低配版本仅有单电机 ， 最大功率为160kW(218Ps) ， 峰值扭矩在350N·m ， 而对应的续航里程为460km ， 其动力相当于一台普通的2.0T发动机 ， 不过得益于电动车的基因 ， 其动力并不弱 ， 甚至有着纯电动车加速时的NVH表现和畅快感 。
而高功率版本得益于前后双电机的加持 ， 其前置电机与低配版本保持一致 ， 同样是160kW(218Ps)和350N·m ， 但后置电机却有着245kW(333Ps) ， 峰值扭矩450N·m ， 综合功率达到500多匹马力 ， 800牛米 ， 这样的动力对于一台纯电动大型SUV还是相当可以的 ， 也正是得益于前后双电机的加持 ， 作为一台纯电动大型SUV ， 红旗E-HS9能够做到小于4s的零百加速成绩 。

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【老司机唠车|红旗E-HS9意料之中的优秀，但仍有美中不足，不输百万级SUV的气场】此外 ， 高功率版本续航里程为510km ， 并配有7种驾驶模式 ， 其实它的续航里程并不出众 ， 尤其是在现如今的纯电动车领域中 ， 哪怕是高达600km甚至是700km的续航里程依旧不被人所看好 ， 至于这510km的续航里程在如今还真不能说是优异 。 其实我们都知道 ， 在7月份成都车展结束后 ， 红旗便已经正式亮相了E-HS9 ， 并且在当时有不少人宣称它有着超过700km的续航里程 ， 但实车数据真正公布时 ， 我们才知道它又一次让我们失望了 。

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