驾驶|两驱跟四驱的差别实在太大，南方城市买家用城市四驱SUV没必要( 二 ) 动力|轿车|城市SUV

城市SUV使用的是「横置适时四驱」，结构特点是从横置变速箱获取动力，通过多片式离合器限滑差速器实现前驱与后驱的切换。这套系统能够一定程度的提升车辆的安全等级，因为在前轮打滑出现转速差值后，控制系统会自动切换到四驱。也就是为后轮提供动力，以车轮转矩一定程度抵消横向力；车辆侧侧倾程度能够更理想的控制，驾驶与乘坐感受是会好一些的。

横置四驱系统往往不具备越野能力。因为单纯依靠限滑差速器的离合器压紧分动，长时间运行会造成摩擦系数下降，前后桥分动的稳定性会变差；同轴车轮是依靠电子限滑提升脱困能力，比如左右轮打滑则通过ESP系统主动为其刹车，动力则只能传递到右后轮驱动力脱困。理论上这是种不错的限滑方式，但是量产汽车绝大多数都没有理想的限滑制动力；车辆在湿滑路面驾驶时，打滑的车轮会持续打滑，车辆陷车的概率是会比较高的。所以四驱城市SUV并不是为了翻山越岭，而是在铺装公路上驾驶更安全，当然也有提升驾驶乐趣的考量。

硬派SUV总会使用「纵置适时四驱」，结构特点是在前置后驱系统的变速箱末端，增加一组分动箱与前传动轴；并且通过相同的限滑差速器，进行前后桥分动。但是分动箱的齿轮链条结构本身是有些扭矩容量的，可理解为分动过程会更加稳定；此时通过限滑差速器进行锁止，前后桥分动的状态则会更加稳定，配合差速锁或电子限滑系统会有些越野能力。

重点：纵置四驱车辆分为两类。承载式车身-与横置四驱城市SUV相同；非承载车身-与越野车相同；第一类SUV可以参考福特探险者，吉普大切诺基，保时捷品牌，奔驰宝马的高端选项，以及已经停产的哈弗H8等等。这些车仍旧是以追求公路驾驶的安全与操控乐趣为主，因为承载车身的框架式结构抗扭刚度低，频繁的大程度扭转车身是容易塑性变形的。

第二类SUV可以参考哈弗H9 ，荣威RX8 ，福特撼路者，以及尾气不达标或停产的途乐等车。这些车的车架不再直接承受冲击，车辆多出一套独立底盘，结构强度非常高所以可以用于越野。这些车辆只是因为四驱系统没有分时四驱，或者分动箱加入差速锁的全时四驱能力强，其实已经可以理解为“入门级越野车”了。

总结：SUV一般是建议选择四驱选项的，否则只能当作造型不同的轿车使用，通过能力因没有任何限滑系统而与轿车无异。至于四驱SUV则要注意甄别三种类型，普通中端及以下四驱汽车均以横置四驱为主；中高端城市SUV有承载式的纵置四驱，真的想要越野才应该选择非承载的硬派SUV哦。