车家号|特斯拉为何再降价？，9月新能源车销量飞涨随着疫情的好转

随着疫情的好转，国内汽车市场已经进入快速增长阶段，其中新能源汽车板块更是销量飞涨。据乘联会数据， 9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6% ，环比8月增长24.1% 。上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强。《汽车专业网》编辑注意到，新能源三强中上汽通用五菱与比亚迪9月销量均呈环比上涨态势，而特斯拉却处环比小幅下降状态（特斯拉8月批发销量1.18万）。
值得注意的是，近日，特斯拉旗下车型纷纷下调售价。 10月1日，特斯拉中国发布消息称，国产特斯拉Model3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，长续航后驱版的补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。 10月13日，特斯拉中国官网再次发布重磅消息，特斯拉ModelS长续航版和高性能版的售价分别调整为73.39万元和83.39万元，与之前相比，均降价2.3万元左右。不到两周时间，特斯拉两款车型纷纷降价，是不是说，特斯拉已经感受到来自国产新能源汽车的压力了呢？
新能源汽车市场混战升级
【车家号|特斯拉为何再降价？，9月新能源车销量飞涨】过去很长一段时间，特斯拉Model3在国内新能源汽车市场都处于一骑绝尘的状态，但9月开始，特斯拉的优势不断缩小，甚至痛失榜首之位。
数据显示， 9月新能源汽车销量排行中，特斯拉Model3已失去榜首之位，而代替它的正是上汽通用五菱旗下的“网红”——宏光MINI 。 9月宏光MINI销量为14495辆，位列新能源汽车销量排行第一位，而特斯拉Model3则以11329台位列第二，两者相距达3000余辆。

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显然在销量层面，宏光MINI已经给特斯拉Model3压力。关于宏光MINI的销量猛增，业内普遍认为是因为便宜。消费者仅用2.88—3.88万元就可以得到遮风挡雨神器、实用代步工具，性价比之高可见一斑。而在使用上，宏光MINI也足够便宜，宏光MINI百公里耗电量约为8度，按照家用电费用来算，宏光MINIEV的日常行驶一公里仅需5分钱，对比主流燃油车，宏光MINI的经济性十分突出。此外，就9月新能源汽车销量而言，欧拉R1以及奇瑞eQ也分别以200.6%和47.9%的销量增长幅度展现惊人的实力。

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而这也就意味着微型电动车的市场空间正在放大，这对于特斯拉Model3的侵略也具有一定的抵抗性。
与此同时，比亚迪汉EV、比亚迪全新秦EV、理想ONE、蔚来ES6等车型也纷纷达到了3000+的销量，在新能源汽车市场这些车型正在逐步形成竞争力。而在几乎统一售价区间的特斯拉Model3自然不可避免的会感受到压力，可特斯拉的降价仅仅是因为压力吗？
降价并非表面那么简单
如果说，特斯拉Model3的降价是为了进一步提升该车型在新能源汽车市场中的竞争力，形成对自主品牌新能源汽车的降维打击，那么70几万的ModelS降价又是为了什么？
相对于20几万的特斯拉Model3 ，特斯拉ModelS的售价几乎可以将绝大部分消费者拒之门外，因此它降价的原因绝不会是“割韭菜”、“以价换量”等原因。事实上，特斯拉ModelS的降价远没有特斯拉Model3的影响大，但它的降价似乎也在说明着什么。

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特斯拉中国负责人陶琳曾在微博回应“国庆官宣Model3降价” ，称特斯拉的愿景是加速世界向可持续能源转变，特斯拉致力于让更多人能享受高性能全智能零排放电动车。这看似是一句官话，但却意味深长。
传统燃油车经历了百年的发展，靠谱、实用已经成了它的标签，大多消费者对传统燃油车型更加信赖也更加愿意购买，而对于新能源汽车则更多处于观望状态。 9月新能源乘用车批发销量虽然已经突破12.5万辆，但相较于销量超过百万的传统燃油车来说实在不值一提。因此对于广大新能源汽车厂商来说，做大市场蛋糕或许才是聪明的做法。