中国青年网华为会和谁搭上智能化快车( 二 )

华为智能车云服务2.0（IVCS 2.0）四大子服务方案中的高精地图云服务，便是为了打造全国高精度动态地图聚合平台，通过开放合作接入多图商数据，形成优势互补。
业内普遍认为，关注自动驾驶的进展就看高精地图的动态，因为它才是加速自动驾驶汽车落地的“幕后推手” 。随着华为高精地图业务的进展，其在汽车新四化方面的发展步伐将再提速。
短短一年多的时间里，华为就在多个汽车智能网联的关键领域布下了关键的棋子，这样的速度和跨度与绝大多数企业“少而精”的战略截然不同。 “能否将这样大而全的摊子经营好”成了外界质疑华为的一个主要疑问。
谈及这个问题时，徐直军表示：“我们涉足每一个业务，都跟公司之前的业务相关联。虽然汽车业务很多，但都是我们基于某一个产业延伸出来后，才在汽车行业领域去实践的。对华为来说，我们进入智能网联汽车领域，就是把以前投入得到的技术在汽车领域进行延伸，以适配智能网联汽车的场景。 ”
“如此繁杂的业务方向，很难在每一项都取得足够的成功。并且，智能汽车未来的商业前景，谁也无法作出百分百的准确判断。 ”徐直军补充说。
对于在汽车领域涉足不久的华为来说，更广的布局会提供更多机会和试错空间。未来华为可能会选择部分加大投入，以获得更高的成功可能性。
在发力汽车关键软硬件的同时，华为也在不断明确自身“增量部件提供商”的身份，继续扩大着自己在汽车行业内的“朋友圈” 。
徐直军表示，尽管华为布局很全面，但为了更契合不同车企的多种需求，华为在汽车领域的技术，并不是打包出售，而是针对车企与伙伴的实际需求，可以灵活搭配或组合。
“我们希望打造一个平台，各家车企基于平台来开发产品。未来，不同的车企基于自己的能力和策略会有不同的选择，有些会选操作系统，有些可能只会选我们的硬件，有些会全部托付给华为去做。 ”徐直军解释说。
“对于中国本土车企而言，华为等技术实力强劲的中国ICT企业进入智能汽车领域，能够为中国本土车企在全球汽车产业新四化的变革创造新的机会。 ”汽车行业分析师刘志超分析称。
“谁也无法准确预测未来中国汽车市场的发展脉络。 ”徐直军说， “不过华为的加入，至少能为中国的汽车业带来世界上最领先的技术和解决方案。我们愿意与中国车企深度、紧密合作，开发最领先的技术和解决方案，支撑车的科技形象和技术含量，提升驾驶体验。 ”
中青报·中青网采访人员张真齐来源：中国青年报