中国青年网华为会和谁搭上智能化快车

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在今年北京车展的华为展台上，一台搭载华为智能软硬件的“水晶汽车”引来人们的围观和讨论。华为轮值董事长徐直军表示，华为能为车企带来领先的智能化解决方案。
在去年4月举行的上海国际车展上，华为的汽车业务首次对外亮相。尽管华为轮值董事长徐直军反复强调“华为不造车，帮助车厂造好车” ，但是凭借自身在智能网联和ICT领域的技术体量，华为一下子成为汽车业内和消费者关注和讨论的焦点。
如今，一年多的时间过去了。首次登上北京国际车展舞台的华为再次“亮剑” ，集中展示了过去一年华为在智能汽车领域的布局和进展。
“今年华为预计将在汽车领域投入超5亿美元，继续发力汽车关键软硬件的开发。 ”在北京车展期间的采访中，徐直军透露说， “虽然前期华为在汽车领域的投资很多，但我们非常看重汽车智能网联的发展前景，未来这一领域创造的收益将是巨大的。 ”
正如徐直军所言，自去年宣布进军汽车领域后，华为的汽车业务几度提速，其背后4000人的研发团队正试图覆盖汽车智能网联的所有角落。 “从车辆控制、电池管理到智能座舱、自动驾驶，再到高精地图、V2X ，华为对这些领域都有浓厚的兴趣。 ”徐直军说。
事实上，虽然全球汽车产业在今年上半年遇到了“滑铁卢” 。但以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”正在加速发展。
此前，谷歌宣布了针对Android Auto和Android Automotive OS的一些重大更新，并表示该系统已逐步遍及全球几乎所有主要汽车制造商。而百度也向外界集中展示了Apollo在自动驾驶、智能车联和智能交通三方面的最新进展。
与此同时，继蔚来之后，理想、小鹏先后于今年赴美上市，威马也对外宣布完成D轮融资。而特斯拉则进一步下调了国产车型的价格，增加在中国市场的产品竞争力。
显然，无论是传统汽车厂商，互联网科技公司还是造车新势力，都希望在“软件定义汽车”的关键节点上抢得发展的先机。
此次北京国际车展上，徐直军着重强调了华为在智能驾驶、智能座舱、云服务三个方面的进展和发展逻辑。
据了解，华为智能驾驶领域的布局，主要是提供自动驾驶研发的底层核心技术。华为主要打造自动驾驶的硬件平台和操作系统，第三方合作伙伴基于此进行开发。 “华为提供MDC计算平台、操作系统AOS/VOS和自动驾驶云服务Octopus ，通过开放合作的方式，加速智能驾驶的落地。 ”徐直军介绍说。
华为在今年北京国际车展前夕发布了两款新产品：一款是MDC 210 ，为L2+级自动驾驶提供计算能力；另一款则是MDC 610 ，可为L3级和L4级自动驾驶车辆提供算力。
而在智能座舱领域，华为则基于手机的鸿蒙生态，打造车机版的操作系统HOS ，从而构建整个智能座舱的生态。
【中国青年网华为会和谁搭上智能化快车】“座舱是人车智能交互的中心， ”华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文表示，在人、车、家全场景中，如果车的应用软件版本落后于其他智能产品，体验较落后的座舱将被用户弃用，最终也很难实现智能化。
华为智能车云服务则基于大数据和AI能力，最终向车企提供自动驾驶云服务、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务四大解决方案。此外，华为还提供电动汽车的三电云服务，融合电池机理和数据模型，实现电池安全预警与寿命精准管理。
事实上，除了深耕智能驾驶、智能座舱、云服务三个主要领域外，华为还将目光瞄向高精地图。