4、构建“平台+应用”的支撑体系 。 充分重视国家级研发和应用平台的示范带动作用 ， 前期争取引进1—2家轨道交通领域的国家产业创新中心、国家技术创新中心、国家工程研究中心、国家制造业创新中心等国家级载体落户 。 围绕“大平台”引进一批创新型企业、高成长型企业和新型研发机构 ， 促进产学研用紧密结合 ， 构建平台赋能产业发展的生态体系 。
5、创新“开放+合作”的发展路径 。 “长三角轨道交通装备产业园”既是长三角产业合作的重要抓手 ， 也是展现中国“高铁形象”的重要窗口 。 应重点关注长三角“一市三省”在轨道交通领域的特色优势 ， 吸引“一市三省”高端机构、优势企业等在园区设立分支机构 ， 合作建设协同创新平台 ， 助力“轨道上的长三角”建设 。 同时 ， 应密切跟踪欧美日等轨道交通技术发达区域的前沿动态 ， 鼓励相关跨国公司设立或联合设立研发中心和创新基地 ， 打造国际知名的轨道交通科技创新基地 ， 着力研发和转化一批国际领先的科技成果 ， 扩大技术和产品的国际影响力和市场占有率 。
栏目主编：王多本文作者：杨亚琴傅晓题图来源：新华社图片编辑：苏唯作者单位：上海社会科学院

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