上观新闻|智库建言|长三角地区要积极谋划建设轨交装备产业园谋划建设长三角轨道交通装备产业园意义

文章图片
谋划建设长三角轨道交通装备产业园意义重大
1、抢抓“新基建”机遇，为引领国内大循环提供重要支撑
新型基础设施建设是指发力于科技端的基础设施建设，城际高速铁路和城际轨道交通是其重点领域之一。高铁是中国技术面向世界的名片，也是中国交通的大动脉。在城市化进程中，轨道交通是关键一环，对推动整个社会经济发展以及交通数字化、智能化建设起到基础性作用，长三角高质量一体化交通更将发挥明显的带动作用。新一轮新基建布局，不仅是带动投资的新增长点，也将催生新的行业风口。因此，在长三角地区布局轨道交通装备产业园，有利于充分把握国家布局“新基建”的重要窗口期机遇，更好地发挥和利用政策红利，为打造强劲活跃增长极、引领国内大循环提供“长三角的示范项目样板” 。
2、放大“轨道上的长三角”效应，将流量优势转为发展优势
共建“轨道上的长三角”是长三角交通基础设施互联互通的重要体现，也是长三角一体化发展的基础支撑。截至2019年，长三角铁路营运里程已达1.3万公里，发送旅客13亿人次， “流动的长三角”交出了全国20%旅客发送量的答卷。长三角地区也是我国轨道交通网络最密集区域，目前长三角城市之间共开通高铁线路22条，建成高铁里程数5443公里，高铁密度为152公里/万平方公里。在长三角谋划轨道交通装备产业园，布局轨交制造、研发、设计、检测、展示、教育培训等业态，实现轨交上下游产业链延伸，建设具有国际竞争力的轨交装备产业链，有利于放大轨道交通网络密集以及巨量客流的汇聚优势（如产业集聚、市场拓展、同城效应和城镇化推进等综合性优势），打造具有集聚度、显示度、引领性的示范标杆项目，形成发展势能。
3、做强轨交装备产业链，促进长三角地区产业协同发展
建设世界级产业集群是长三角打造“一极三区一高地”的核心支撑，是长三角更高质量一体化发展的重要标志。世界级产业集群打造需要三省一市形成有效协同的产业分工格局，构筑产业核心竞争力。我国轨交装备产业是“引进—吸收—再创新”的典型，代表着中国装备的现代化水平，具有产业链较长特征，其上游涵盖原料和基建等，中游为轨道、车辆及配件、信息化设备等，下游为运营和物流行业等。目前，我国轨交装备产业已经在东西南北等区域布局了若干个重点产业区，长三角地区的南京、宁波、合肥以及马鞍山、铜陵等城市都在积极争取相关项目落地。为此，长三角地区可依托其扎实的制造基础、完善的产业链和人才集聚优势，聚焦目前我国轨交装备产业发展中的“短板”和“尖端”领域，如特质材料、基础工艺和关键零部件制造，智能化、绿色化和迭代创新，总部、研发设计、检测及教育培训等的复合功能开发等等，在高端领域做文章，从而在整合长三角现有轨交产业基础上，形成与其他区域错位竞争的产业链分工集聚格局，真正打造引领性的“航母级”产业。
二、构建长三角轨交装备产业园的功能定位
长三角轨交装备产业园需打造成为涵盖高铁装备制造、总部商务、研发设计、检测认证、展览展示等多元复合功能的世界级轨道交通高科技产业基地和国际化现代轨道交通产业城，成为提振经济信心、积极应对外部形势冲击、促进国内大循环的突破之举。具体而言，轨道交通装备产业园应突出打造六大功能：
1、世界级轨道交通装备制造基地。以轨道交通的机车、智能控制系统为核心，围绕轨道交通的轨道、车辆及配件、信息化设备的制造，建造包括轨道交通整车、新能源新材料、轨道交通工程机械、轨交配套产品、核心零部件、车辆控制系统等在内的生产制造基地，打造轨交全链条产业集群，建设轨道交通制造新高地。