老班长说军事|战列舰改成世界最大航母，结果17小时被击沉，二战日军骚操作文/双尾猫二战后期随着盟军与轴心国军

文/双尾猫
二战后期随着盟军与轴心国军队实力的不断拉大，原本骄横一时的日本海军逐渐沦为美国海军的经验包。原本相对安全的日本沿海也成了美国潜艇的狩猎场。
急于扭转劣势的日军，在二战快结束时闹了一个天大的笑话。日本海军好不容易建成的当时世界上最大的航母，出门就被干掉，创下当时的世界纪录：首航17个小时就被击沉。这艘悲催的航母，就是信浓号。
一、半路改装的航母
首先信浓号原本不是航母，而是根据“舰艇补充计划”开工建造的大和级战列舰的三号舰（110号舰）。信浓号名字来源于日本古代番国当中的信浓国。信浓号的舰籍编入横须贺镇守府。不出意外，信浓号将是日本第三艘排水量超过六万吨的战列舰。

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信浓号开工时间为1940年5月4日，由于太平洋战争的影响， 1941年12月工程暂停， 1942年在中途岛之战后因为四艘航母被击沉，同时看到航母的巨大威力，日本海军决定把已经建成50%时的110号战列舰改造成航空母舰。
【老班长说军事|战列舰改成世界最大航母，结果17小时被击沉，二战日军骚操作】说战列舰和航母舰体结构区别不小，但是由于当时船体仅完工一半，所以改装难度不算大。日军也下了很大决心，由于受到中途岛海战惨败之影响，对航母的生存性和防护能力下了大力度。
相对于原来的日本航母双机库，信浓号因为本身战列舰结构影响，改成了单层机库，载机量很，少仅配备47架飞机。包括20架烈风式战斗机， 27架流星式攻击机。
为满足能防御五百公斤炸弹的要求（中途岛之战日本四艘航母就是被俯冲轰炸机炸沉的），信浓号的飞行甲板厚达95毫米，由20毫米特殊甲板与75毫米CNC甲板所组成。而且是全长256米、最大宽度40米的飞行甲板，全部铺上相同材质装甲，可谓相当奢华！
在飞行甲板前部与后部附近两处的13米正方形升降机上，都铺上同样厚度的装甲，重量达180吨。日本人真心有钱，不怕浪费。
飞机用燃料库，则以常用的25毫米装甲板加强。舰体底部从大和级战列舰?的双重底部强化为三重底部。看得出来这对防护要求重视有多大。
信浓号还采用了通风能力很好的开放式机库设计。信浓号的机库前部份三分之二（搭载攻击机用）是开放型，而后部是密闭型（搭载战斗机用）。前部采用开放型设计是为了在受到攻击引发火灾时，可以从那儿清除炸弹与鱼雷避免殉爆。
除了结构设计，信浓号还装备双联127毫米高平炮8座，三联25毫米高射炮37座，另外还有13毫米高射机枪22座。可以说在软硬防护下了大功夫。
在整个航母改装工程中光是防护装甲就消耗钢材1.7万吨，在工时上船壳部位花费105万工时，防御部分12万工时，舾装75万工时，电气35万工时，制图1.5万工时，再加上其他工时，总计花费239万工时。全舰共用铆钉600万个，焊接长度2800公里。改装后满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨）。经过如此投入，信浓号可以说是当时最大最坚固的航母。
随着局势对日本越来越不利，日本海军催促船厂尽早交船，最终信浓号于1944年10月8日下水， 11月11日信浓号在东京湾进行了第一次公试，随后于11月19日服役。比原计划的提前五个月。
当然代价是有10人过劳死，一些舱室也没有装修，以至于居住条件非常恶劣。随后信浓号编入第三舰队第一航空战队。舰长为阿部骏雄海军大佐，副舰长兼机关长为河野通俊大佐。
二、巨舰出航
为了躲避轰炸，信浓号下水的8天后，日本海军就命令该舰立即开往吴港的造船厂，完成细部舾装等收尾，以及舰员训练的工作。